Armorique jätti jälkeensä tyhjän tilauskirjan

Brittany Ferriesin tilaama autolautta Armorique jätti STX Europen Helsingin telakan pilvisenä keskiviikkoaamuna, tarkemmin sanottuna 28.01.2009. Armorique jätti Helsingin telakan lisäksi myös tyhjän tilauskirjan. STX Europen Helsingin telakan tilauskirja näyttää tällä hetkellä tyhjää, joten toistaiseksi Armorique on viimeinen täysin Helsingissä rakennettu laiva, ja saattaa jäädä pahimmassa tapauksessa jopa viimeiseksi.

Helsingin telakalla on viime vuodet sujuneet erinomaisesti. Telakalla on rakennettu useita matkustaja-autolauttoja 2000-luvulla, ja 1990- ja 2000-lukujen vaihteessa myös risteilijöitä. Brittany Ferriesin Armoriquen lisäksi samainen telakka rakensi niinikään Brittany Ferriesille autolautta Cotentinin, joka valmistui marraskuussa 2007. Brittany Ferries ei suinkaan ole ollut tämän vuosikymmenen ainoa tilaaja. Helsingin telakalta on valmistunut Tallinkille kaksi autolauttaa sekä Viking Linelle yksi. Helsingin telakka on myös rakentanut Carnival Cruisesille useita risteilyaluksia.

Lisäksi telakka on viime vuosina erikoistunut myös laivojen korjauksiin sekä modernisointeihin. Tällä hetkellä ainoat Helsingin telakalla olevat työt ovat ro-ro-alus Finnmillin sekä Finnpulpin modernisoinnit. Helsingin terästuotannon lopettamisen jälkeen modernisoinneilla ja laivojen rakentamisilla on ollut entistä suurempi merkitys tulevaisuudelle. Tällä hetkellä Hietalahden telakan tulevaisuuden näkymät ovat kehnot.

Tilauksien vähennyttyä, luonnollisesti huonoimpina aikoina, myös henkilöstöä on jouduttu karsimaan. Osa työntekijöistä on onnistuttu siirtämään konsernin sisällä muille telakoille. Tällä hetkellä STX Europella on käynnissä yt-neuvottelut, jotka tosin koskevat Turun telakkaa. Hommia helsinkiläisillekään ei tosin tätä tahtia kovin kauaksi aikaa riitä. Helsingin telakalla nykyisin rakennetaan vain lähinnä autolauttoja, sillä nykyisten jättiristeilijöiden koko on paisunut niin suureksi, etteivät risteilijät mahdu enää varustelulaituriin, eikä niitä saada ulos telakalta. Myös Helsingin kaupungilla on ollut suunnitelmia Hernesaaren suhteen, joka saattaa uhata telakan tulevaisuutta.

Helsingin telakan lopetus olisi silti yhden aikakauden loppuminen ja sääli varsinkin tunnelmikoille. Telakalla on ollut toimintaa jo vuosikymmenien ajan. Sieltä on valmistunut paljon erilaisia aluksia eri varustamoille. Helsingin telakan erityisiä ylpeyksiä olivat muunmuassa 1960-luvulla Siljavarustamolle rakennetut autolautat Skandia, Nordia, Botnia sekä Floria. Ei tietenkään sovi unohtaa myöskään vuonna 1977 valmistunutta Finnjetiä. Olihan se aikansa suurin sekä nopein matkustaja-alus. Lisäksi GTS Finnjet oli ensimmäinen kaasuturbiineilla toimiva kauppa-alus.

Taloudellisesti vaikeina aikoina telakoilla tilaukset vähenevät. Tällä hetkellä Turun telakalla valmistuu jälleen maailman suurimmat matkustaja-alukset, Oasis of the Seas sekä Allure of the Seas. Lisäksi Royal Caribbean -varustamo on tilannut neljännen Freedom-luokan risteilijän. Rauman telakalla rakennetaan parhaillaan viimeistä risteilylauttaa Tallinkille, sekä kahta autolauttaa P&O Ferriesille.

Toivotaan kuitenkin syvästi, että Helsingin telakalla toiminta jatkuu myös tulevaisuudessa. Telakalla on takanaan pitkä ja kunniakas historia, joka toivottavasti ei kaadu tilausten loppumisiin.

- Lassi » lassi_lxs[at]hotmail.com

Tallinkin uudisrakenneohjelman viimeiset vaiheet käsillä

Tallinkin seitsemän vuotta kestänyt ja seitsemän alusta käsittänyt uudisrakenneohjelma lähenee loppuaan. Tänä kesänä valmistuva STX Europen Rauman telakalta valmistuva matkustaja-autolautta "Baltic Queen" päättää Tallinkin pitkän uudisrakennusohjelman laivojen osalta. Kaikenkaikkiaan Tallink on edellisten seitsemän vuoden aikana tilannut yhteensä seitsemän matkustaja-autolauttaa; kuusi Suomesta ja yhden Italiasta. Yksi plus yksi- laskutoimituksella päätellen siis yhden lautan vuosivauhtia.

Syksyllä 2000, varustamoyhtiö Hansatee, paremmin tunnettu Tallinkina, yllätti Pohjois-Itämeren risteilymarkkinat täysin. Tuolloin vielä pieni, virolaisomisteinen yhtiö ilmoitti tilaavansa Suomesta, Aker Finnyardsilta uudenlaisen risteilylautan Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen. Aikaisemmin Tallink oli tunnettu lähinnä 1970- ja 1980-luvuilla koostuvista autolautoista sekä kahdesta AutoExpress-katamaraanista. Uutinen oli yllättävä, mutta odotettu, sillä uusia matkustajalaivoja ei ollut Pohjois-Itämeren markkinoille valmistunut vuosikausiin.

Alus sai kasteessa nimen "Romantika", ja asetettiin Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen 21. toukokuuta vuonna 2002. Romantika sai odotetun vastaanoton. Romantika ehtikin jo tulla neljän vuoden Tallinnan-uransa aikana useille suomalaisille sekä virolaisille matkustajille tutuksi. Hansatee Tallink ilmoitti heti samana syksynä tilaavansa Romantikan sisaraluksen, jälleen Aker Finnyardsin telakalta Suomesta. "NB 434" sai nimekseen aluksi "Victoria", joka myöhemmin vaihdettiin muotoon "Victoria I". Uusi lautta päätettiin asettaa Tallinnan ja Tukholman väliselle reitille 21. maaliskuuta vuonna 2004, joka myöhemmin samana keväänä laajennettiin kulkemaan Maarianhaminan kautta tax-freen vuoksi.

Ei siinä vielä kaikki. Niinikään, samana vuonna jolloin Victoria I oli aloittanut liikenteen, Hansatee päätti jälleen tilata risteilylautan Suomesta, Aker Finnyardsilta. Uusi lautta oli Romantika-sarjasta hieman poikkeava, mutta suurimmalta osin perustui samoihin ratkaisuihin kuin Romantikassa sekä Victoria I:ssa. "NB 435" kastettiin 1.12.2005 ja sai nimekseen "Galaxy". Suomessa ehdittiin jo hämmästyä; vain neljä vuotta sitten liikenteen aloittanut Romantika aiottiin nyt jo korvata uudella laivalla! Galaxy aloitti Helsinki - Tallinna- liikenteen 02.05.2006. Uusi "pilvilinna" erosi edeltäjästään jonkun verran sisätilaratkaisuiltaan, ja ulkomuoto oli hieman räväkämpi kuin Romantikassa. Pian Galaxyn kastetilaisuuden jälkeen Suomen telakoilla hypittiin jälleen riemusta. Tallink Grupp (huom. Hansatee Shipping muuttui Tallink Grupp AS:ksi, kun yhtiö listautui Tallinnan pörssiin vuonna 2005) tilasi jälleen uuden risteilylautan! Uuden lautan osat kasattiin Aker Yardsin Ranskan telakalla, mutta itse laiva koottiin muista Tallinkin siihen menneisistä uudisrakenteista poiketen Helsingin telakalla. Uusi alus sai nimekseen "Baltic Princess" ja se korvasi Helsingin ja Tallinnan välisellä reitillä pari vuotta olleen Galaxyn. Galaxy siirtyi Silja Festivalin tilalle Turun, Ahvenanmaan ja Tukholman väliseen liikenteeseen, Silja Line- brändin alle.

Keväällä 2007 Tallink ilmoitti tilaavansa toistaiseksi viimeisen uudisrakenteensa Aker Yardsin Rauman telakalta. Uusi lautta sai vähän aikaa sitten suoritetussa kastetilaisuudessa Mea Mehtosen johdolla nimekseen "Baltic Queen". Samalla saatiin tieto siitä, että Baltic Queen tulee korvaamaan Romantikan Tallinnan ja Tukholman välisellä reitillä, joka puolestaan siirretään Tukholma - Riika- reitille Regina Baltica-aluksen tilalle. Baltic Queen on samaa kaliiberia kuin Galaxy sekä Baltic Princess.

Näiden viiden risteilylautan lisäksi Tallink tilasi myös kaksi nopeakulkuista matkustaja-autolauttaa, molemmat syksyllä 2005. Toisen yhtiö tilasi Suomesta, Aker Finnyardsin Helsingin telakalta. Toisen, ehkä hieman yllätyksenä, Italiasta, Fincantierin Anconan telakalta. Ensimmäinen, "NB 1356", sai nimekseen "Star". Alus oli täysin uudenlainen innovaatio Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä; nopeakulkuinen laiva, jolla saatiin ylitettyä Suomenlahti kahdessa tunnissa, mutta silti matkustaja- ja rahtikapasiteetiltaan suurempi, kuin katamaraanit ja muut pika-alukset. Star aloitti liikenteen Helsinki - Tallinna- reitillä 12.04.2007.

Vastaava alus, "NB 6140" rakennettiin Italiassa. Tämä kaunotar sai nimekseen "Superstar" eestiläiseltä tennispelaaja Kaia Kanepilta. Superstar perustui italialaisen Moby Lines-varustamon tilaamiin aluksiin, Moby Freedomiin ja Moby Wonderiin, jotka oli rakennettu Etelä-Koreassa Daewoo Shipbuildingin telakalla, sekä Moby Akiin, jonka sama Fincantierin telakka oli vuonna 2005 rakentanut. Superstar aloitti liikenteen Helsingin ja Tallinnan välillä 21.04.2008.

Nyt Tallink on ilmoittanut, että aikoo keskittyä yhtiön kannattavuuden parantamiseen. Tallink on muunmuassa karsinut aluskantaansa vuokraamalla yhden Superfast-lautoistaan Kanadaan. Nautitaan nyt kuitenkin näistä uudisrakenteista, mitä nyt on. Koskaan ei tiedä, koska seuraavan kerran tulemme näinä epävakaina aikoina näkemään uusia risteilylauttoja Itämeren vesillä.

- Lassi » lassi_lxs[at]hotmail.com