Lokikirja: Elokuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä heinäkuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Vincenzo Onorato kampanjoi ”italilaisten merenkulkijoiden puolesta”. Moby Linesin uuden roro-rahtilaiva Maria Grazia Onoraton vesillelasku elokuun alussa sai poliittisen ulottuvuuden, kun Mobyn omistaja Onorato Armatorin johtaja Vincenzo Onorato julkisti samalla vetoomuksen italialaisten merenkulkijoiden puolesta. Onoraton vaatimuksina on, että Italian valtion rahallinen tuki italialaisille laivoille joiden miehistö tulee EU:n ulkopuolelta lopetetaan, kansainvälisessä liikenteessä Italian lipun alla maksetaan samaa palkkaa EU:n ulkopuolelta tuleville miehistönjäsenille ja turvallisuusstandardit Italian lipun alla yhdenmukaistetaan.  Vetoomus sai näkyvyyttä myös Maria Grazia Onoraton kyljessä, johon on varustamon nimen sijaan maalattu italian lippu ja teksti ”Onorato per i marittime italiani”, vapaasti käännettynä ”Onorato Italian merenkulkijoiden puolesta.” Onoraton vetoomuksen kohteena on pidetty erityisesti toista italialaista lauttajättiä Grimaldia, joka käyttää Välimeren-lautoillaan laajasti EU:n ulkopuolelta tulevaa henkilökuntaa, mutta toteutuessaan vaatimuksella olisi merkittävä vaikutus myös Italian lippua suosiviin risteilyvarustamoihin kuten Costa Cruisesiin ja Aida Cruisesiin.  KI

Tallink Autoexpress 2 upposi Venezuelassa. Helsinki-Tallinna -linjalla vuosina 2001-2007 liikennöinyt Tallink Autoexpress 2 upposi Guantan satamassa Venezuelassa 6.-7. elokuuta välisenä yönä. Laiva oli ilmeisesti ollut pitkään käytännössä hylättynä ja puutteellisesta huollosta johtuen vesi pääsi tunkeutumaan alukseen. Alus valmistui alkujaan vuonna 2007 Austalin telakalta Australiassa nimellä Boomerang Polferriesin liikenteeseen. Vuonna 2001 se siirtyi Tallinkille ja myytiin edelleen Venezuelaan Conferry-varustamolle kesäkauden 2007 lopussa. Uusi omistaja ei koskaan muuttanut laivan nimeä, joten vaikka aluksella ei ollut vuosiin mitään tekemistä Tallinkin kanssa kohtasi se loppunsa Tallink-etuliitteisellä nimellä. KI

Brittany Ferriesin Honfleurin köli laskettiin. Brittany Ferriesin Honfleur-lautan köli laskettiin FSG:n telakalla Flensburgissa 7.8. LNG-käyttöisen Honfleurin suunnitellaan valmistuvan ensi kesäkuussa ja se asetetaan Portsmouthin ja Caenin väliselle linjalla. Honfleurin lisäksi Brittany Ferriesille tulee valmistuvaan ensi vuosikymmenen alussa kaksi muuta uutta alusta, sillä varustamo rahtaa Stenalta kaksi E-Flexer -luokan laivaa kymmenen vuoden sopimuksilla. KI

Tallinkin puolivuotistulos: matkustajamäärät ja tappio kasvoivat. Tallink Grupp julkaisi elokuun alussa tuloksensa vuoden ensimmäiseltä puolikkaalta. Matkustajamäärät kasvoivat 0,8 prosenttia ja rahtimäärät peräti 9,2 prosenttia viime vuoden vastaavasta jaksosta, mutta liikevaihto laski 2,6 prosenttia ja kauden tappio syveni 2,6 miljoonasta eurosta 4,3 miljoonaan erityisesti kohonneista polttoainekustannuksista johtuen. Tappio vuoden ensimmäisellä puoliskolla ei ole epätavallista, sillä Pohjois-Itämeren liikenteessä paras tulos tehdään poikkeuksetta kesäkuukausina. Erityisiä valopilkkuja konsernille olivat Helsinki-Tallinna -linjan matkustajamäärien 1,8 prosentin kasvu huolimatta kokonaismatkustajamäärien laskusta reitillä, saman linjan rahtiyksiöiden kasvu 10,4 prosentilla, sekä Tukholma-Riika -reitin poikkeuksellisen voimakas kasvu: matkustajamäärät noisivat 11,4 prosentilla ja rahti peräti 45,8 prosentilla. KI

Yuriy Kuchievin keula saapui Helsinkiin. Arctechin telakalla Helsingissä rakenteilla olevan Arc7-tyyppisen kaasukondensaattitankkeri Yuriy Kuchievin keulaosa saapui telakalle Brodotrogirin telakalta Kroatiasta 14.8. Alkuperäisestä tiedosta poiketen keula ei tullut Kroatiasta suoraan Helsinkiin, vaan raskaskuljetusalus Zhen Hua 34 kuljetti laivanosan Trogirista Muugaan, josta sen toivat Helsinkiin hinaajat Kraft ja Apollon. Keula uitettiin suoraan telakan rakennushalliin, jossa se liitetään Helsingissä rakennettuun aluksen peräosaan. Alus on tarkoitus luovuttaa kyproslaiselle omistajalleen tämän vuoden aikana. Yuriy Kuchiev on toistaiseksi viimeinen Helsingin telakan tilauskirjassa oleva alus. Sen lisäksi telakalla on aiesopimus risteilyaluksen rakentamisesta japanilaiselle PeaceBoat-hyväntekeväisyysjärjestölle, mutta yli vuosi sitten tehtyä aiesopimusta ei ole vieläkään vahvistettu. KI

DFDS tilasi kuudennen megaroron. DFDS ilmoitti 16.8. käyttäneensä option kuudenteen 6 700 kaistametrin roro-rahtialukseen Jinlingin telakalta Kiinasta. Mikäli tilatut laivat valmistuvat aikataulussa, tulevat ensimmäiset neljä liikenteeseen ensi vuoden aikana ja viimeiset kaksi vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla. Sarjan ensimmäiset alukset tullaan Ulkomatalan saamien tietojen mukaan asettamaan linjoille Göteborgista Britanniaan ja Belgiaan. KI

Vikingille ja Siljalle yhteinen terminaali Turkuun 2024. Viking Line, Tallink Silja, Turun Satama ja Turun kaupunki julkistivat 17.8. aiesopimuksen uuden lauttaliikenteen terminaalin rakentamisesta Turkuun vuoteen 2024 mennessä. Nykyisen Silja Linen terminaalin paikalle rakennettavasta uudesta terminaalista liikennöisivät tulevaisuudessa sekä Vikingin että Siljan laivat. Vikingin nykyinen terminaali jäisi kansainvälisen risteilyliikenteen käyttöön, ja samalla Turun linnan ja Aurakoen välissä oleva nykyinen Vikingin terminaalin autokenttä vapautuisi muuhun käyttöön. Uuden terminaalin hinnaksi on arvioitu noin 45 miljoonaa euroa. KI

CTMA korvaa kaksi laivaa yhdellä uudisrakenteella. Kanadalainen Îles de la Madeleine -saariston muuhun maahan yhdistävä CTMA (Coopérative de Transport Maritime et Aérien) suunnittelee uudisrakenteen tilaamista korvaamaan kaksi kolmesta aluksestaan. Uudisrakenne korvaa vuonna 1973 valmituneen matkustaja-autolautta CTMA Vacancierin (alkujaan Viking Linen Aurella ja myöhemmin Tallinkin Saint Patrick II) ja vuonna 1972 valmistuneen rahtilautta CTMA Voyagerin. Quebecin provinssi on luvannut rahoituksen sillä ehdolla, että vähintään 30% aluksesta rakennetaan Quebecissä. Laivan rakentamisesta on kiinnostunut ainakin quebeciläinen Davien telakka, joka lupaa peräti 70% aluksesta rakennettavan Quebecissä. Davie on kuitenkin viimeeksi rakentanut suuria matkustaja-aluksia 1980-luvulla. CTMA Vacancier liikennöi Îles de la Madeleine -saarten pääkaupunkiin Cap-aux-Meulesiin Montrealista, kun taas CTMA Voyager kuljettaa rahtia Cap-aux-Meulesiin Matanesta ja Prince Edward Islandilta. Lisäksi varustamon laivastoon kuuluu Kanadan valtion omistama, vuonna 1981 valmistunut Madeleine, joka liikennöi Prince Edward Islandilta Cap-aux-Meulesiin. Myös sen korvaamista uudisrakenteella suunnitellaan. Lisäksi varustamo operoi Îles de la Madeleine -saariston sisäistä liikennettä hoitavaa Ivan-Quinn -lauttaa. KI

Maailman ensimmäinen LNG-käyttöinen irtolastilaiva, ESL:n Haaga, valmistui. Kerroimme aiheesta omassa artikkelissaan.

Aidanova vesille. Ensimmäinen Carnival Corporationin Meyerin telakoilta tilaamasta kahdeksasta LNG-käyttöisestä uudisrakenteesta, Aida Cruisesille valmistuva Aidanova, uitettiin ulos Papenburgin telakan rakennushallista 21.8. Yhteensä luokan aluksia tullaan rakentamaan tämänhetkisen tiedon mukaan kahdeksan: Papenburgin telakka rakentaa kaksi laivaa Aidalle ja kaksi P&O Cruisesille, Turun telakka puolestaan kaksi Carnival Cruise Linesille ja kaksi Costa Cruisesille. KI

Crystal Endeavourin köli laskettiin. Crystal Cruisesin ensimmäisen expedition-markkinoille suunnatun uudisrakenteen Crystal Endeavourin köli laskettiin MV Werftenin Stralsundin telakalla Saksassa 21.8.  Uusi noin 20 000 bruttotonnin alus tulee kuljettamaan maksimissaan vain 200 matkustajaa ja sille on tilattu kaksi sisaralusta. Crystal Endeavour on rahdattu hotellilaivaksi Tokion olympialaisiin 2020 ja aloittaa liikenteen sen jälkeen. Crystal Cruises ja MV Werften ovat molemmat osa kiinalaista Genting-yhtymää; kölinlaskun yhteydessä Gentingin toimitusjohtaja Tan Sri Lim Kok Thay kertoi, että Endeavour-luokan jälkeen MV-Werften rakentaa Crystal Cruisesille suurempia, 65 000 bruttotonnin Diamond-luokan aluksia. Sen sijaan aiemmin suunniteltu 100 000 bruttotonnin Exclusive-luokan aluksia ei rakennetakaan. Crystal Endeavour on Crystal Cruisesin ensimmäinen meriristeilyitä varten rakennettu uudisrakennus sitten vuonna 2003 valmistuneen Crystal Serenityn. KI

Hammershus luovutettiin viimein. Kerroimme Rauma Marine Constructionsin ensimmäisestä uudisrakenteesta tarkemmin omassa artikkelissaan.

Maerskin konttilaiva Koillisväylän läpi. Maersk Line on vahvistanut että yksi sen Itämeren-liikenteeseen tulevista 3,600 TEU:n konttilaivoista, Venta Maersk, seilaa Itämerelle Koillisväylän kautta. Maerskin mukaan kyse on yksittäisestä kokeilusta eikä yhtiöllä ole laajempia suunnitelmia reitin hyödyntämiseen lähitulevaisuudessa. OT

Princess Cruisesin uudisrakenteet uudistavat P&O Australian laivastoa. Princess Cruises julkisti vuonna 2020 valmistuvan viidennen Royal-luokan uudisrakenteen saavan nimekseen Echanted Princess. Uusi alus korvaa Princessin laivastossa vuonna 2001 valmistuneen Golden Princessin, joka siirtyy P&O Cruises Australian laivastoon. Vuonna 2021 myös Golden Princessin vuotta nuorempi sisaralus Star Princess siirtyy P&O Australialle, millä valmistaudutaan Princessille vuonna 2022 valmistuvaan, uutta alustyyppiä edustavaan uudisrakenteeseen.  Samaan aikaan P&O Australia on myynyt kaksi nykyistä alustaan luovutettavaksi uudelle omistajalleen jo ensi vuonna: Pacific Jewel (alkujaan Princess Cruisesin Crown Princess vuodelta 1990) poistuu laivastosta maaliskuussa ja Pacific Eden (alkujaan Holland America Linen Statendam vuodelta 1993) huhtikuussa. Pacific Jewelin ostaja on uusi Intian markkinoille yrittävä Zen Cruises, kun taas Pacific Eden siirtyy Cruise & Maritime Voyagesin laivastoon nimellä Vasco da Gama. KI

Tallinnan-liikenne johti Rederi Ab Eckerön hyvään tulokseen. Eckerö-konsernin tulos kuluvan vuoden ensimmäisen puoliskon aikana parani viime vuoteen verrattuna: matkustajamäärät kasvoivat 1,4 miljoonasta 1,5 miljoonaan, rahtiyksiköt 41,000:sta 46,000:teen ja kauden voitto 0,7 miljoonasta 2,4 miljoonaan. Samaan aikaan varustamon velkataakka pieneni 60,8 miljoonasta 43,6 miljoonaan. Hyvän tuloksen takana oli erityisesti Helsinki-Tallinna -liikenne, johtuen vähäisemmästä kilpailusta linjalle viime vuoteen verrattuna. Konsernin Ruotsiin suuntautunut liikenne (Birka Cruisesin risteilyt Tukholmasta sekä Eckerö Linjenin Eckerö-Grisslehamn -liikenne) sen sijaan kärsivät Ruotsin kruunun laskeneesta arvosta. KI

Kansallistettu Isle of Man Steam Packet suunnittelee laivastonsa uudistamista. Man-saarelta Irlantiin ja Iso-Britanniaan liikennöivät Isle of Man Steam Packet, joka siirtyi Man-saarten hallinnon omistukseen toukokuussa (kuten kerroimme toukokuun Lokikirjassa), suunnittelee molempien alustensa korvaamista uudisrakenteilla. Pika-alus Manannan ja ropax-lautta Ben-my-Chree suunnitellaan korvattavan kahdella ropax-lautalla, jotka käyttäisivät polttoaineenaan joka LNG:tä tai vähärikkistä polttoöljyä. KI

Molslinjenin Express 4 vesille Australiassa. Molslinjenin Austalin telakalta tilaama Express 4 laskettiin vesille elokuun lopussa. Alus luovutetaan omistajalleen tämän vuoden aikana. 1 000 matkustajaa ja 425 henkilöautoa kuljettavan Express 4:n valmistuminen mahdollistaa osaltaan Molsin vanhempien pika-alusten Express 1:n ja Maxin siirtämisen Bornholmin liikenteeseen, jonka hoitaminen siirtyi Molsin tytäryhtiö Bornholmslinjenille syyskuun alussa. KI

Fincantieri ja CSSC laajentavat yhteistyötään. Italian valtion omistama Fincantieri ja Kiinan valtion omistama China State Shipbuilding Corporation solmivat elokuun lopussa esisopimuksen aiempaa laajemmasta yhteistyöstä. Telakoiden nykyinen yhteistyö koskee risteilyalusten rakentamista Kiinassa Kiinan markkinoille, mutta uusi aiesopimus laajentaa yhteistyötä ”kaikille kaupallisen laivanrakennuksen alueille”. Lehdistötiedoissa on erikseen mainittu öljyn- ja kaasunporauslauttojen tukialukset, risteilylautat, megajahdit ja erikoisalukset, sekä näiden tarvitsema insinööriosaaminen, terästuotanto, sisustussuunnittelu sekä hyttien rakentaminen. KI

Uhkaava tulipalo El. Venizeloksella Kreikassa. ANEK-varustamon El. Venizelos joutui palaamaan Piraeuksen satamaan 29.8. illalla laivalla syttyneen tulipalon vuoksi.  Kaikki laivalla olleet 875 matkustajaa ja 141 miehistöjäsentä saatiin evakuoitua huolimatta siitä, että palo saatiin sammumaan vasta kolme päivää myöhemmin. Palon tarkkaa syytä ei vielä tiedetä. Paikalliset tuhopolttoihin erikoituneet tutkijat osallistuvat palon tutkimiseen, joten tahallisuutta ainakin epäillään. Sammutukseen käytetystä vedestä johtuen laiva oli ilmeisesti vaarassa kaatua, mutta saatiin pidettyä pystyssä. El. Venizeloksella on mielenkiintoinen historia: laiva oli alkujaan Stena Linen Puolasta vuonna 1979 tilaama, mutta Stena peruutti tilauksen vakavan myöhästymisen vuoksi vuonna 1986. Kaksi vuotta myöhemmin edelleen keskeneräinen laiva myytiin Fred. Olsenille, mutta ostaja myi sen seuraavana vuonna edelleen ANEK:ille. Laiva rakennettiin valmiiksi Peramassa Kreikassa vuosina 1989-1992. ANEK:in oman liikenteen lisäksi laiva on ollut rahdattuna Cotunaville, SNCM:lle ja GoSardinialle. KI

Aidanova nimettiin Aida Open Air -tapahtumassa Papenburgissa. Ensimmäinen Meyerin telakoiden Papenburgissa ja Turussa Carnival Corporation & PLC:n varustamoille rakentama LNG-käyttöinen risteilyalus nimettiin 31.8. Papenburgin telakalla. Nimeäminen suoritettiin maksullisessa AIDA Open Air -tapahtumassa, johon osallistui peräti 25 000 henkilöä. Perinteisen yksittäisen kummin sijaan laivan nimesi viisihenkinen kummiperhe. Tapahtumassa esiintyi muun muassa DJ-tuottaja David Guetta. Aidanova luovutetaan tämänhetkisen tiedon mukaan 15.11. ja se lähtee ensimmäiselle risteilylleen samana päivänä. KI

Päivitetty 3.9.: Muokattu uutista El. Venizeloksen palosta: palo saatiin lopulta sammumaan vasta kolme päivää sen syttymisen jälkeen. Lisäksi palon syyksi epäillään tuhopolttoa.