Lokikirja: Syyskuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä heinäkuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Hammershus Raumalla 21.7. Kuva: Pekka K. Laakso

Bornholmin-liikenne Bornholmslinjen-aikaan. Tanskan valtion tukema liikenne Bornholmin saarelle siirtyi 1.9. uuden operaattorinsa Bornholmslinjenin haltuun. Samalla Rauma Marine Constructionsin ensimmäinen uudisrakenne Hammershus aloitti liikenteen (Hammershusista kerroimme omassa artikkelissaan laivan luovutuksen yhteydessä), minkä lisäksi varustamon laivastoon kuuluvat pika-alukset Express 1 ja Max, sekä 30 vuotta vanha perinteinen matkustaja-autolautta Povl Anker, joka on liikennöinyt Bornholmiin eri operaattoreille valmistumisestaan asti. Kerromme Bornholmin-liikenteen uudesta ajasta tarkemmin Ulkomatalan seuraavassa numerossa, joka ilmestyy 20.10. KI

Viking Linen uuden aluksen rakentaminen alkoi. Kerroimme aiheesta tuoreeltaan erillisessä artikkelissa. KI

Viikki luovutettiin ESL Shippingille. Toinen ESL Shippingin uusista ympäristöystävällisistä bulkkereista, Viikki, luovutettiin viimein omistajalleen Jinlingin telakalla Kiinassa 4.9. Telakalta laiva jatkoi sisarensa Haagan tapaan Japaniin, josta laiva otti lastin Itämerelle. Molemmat laivat matkasivat Japanista Eurooppaan koillisväylän kautta, mikä vähentää matkan aiheuttamia päästöjä noin 40 prosenttia verrattuna perinteisempään reittiin Panaman kanavan kautta. Varsinaisesti alukset on suunniteltu Luulajan, Oxelösundin ja Raahen väliseen liikenteeseen. KI

48-vuotias Apollo on palvellut Woodward Groupin liikenteessä vuodesta 2000. Kuva: Marko Stampehl

Entiset Saarenmaan-lautat Kanadaan – korvaavat Apollon. Kanadalainen Woodward Group ostaa alkujaan Saarenmaan-liikenteeseen rakennetut lautat Grete ja Hiiumaa. Ostos on osa Woodward Groupiin kuuluvan Labrador Marinen ja provinssihallinnon solmimaa 12-vuotista sopimusta Strait of Bellen liikenteestä. Lauttalinja yhdistää Newfoundlandin saaren manner-Kanadaan. Uusi 362 miljoonan Kanadan dollarin arvoinen sopimus astuu voimaan vuodenvaihteessa, ja tavoitteena on saada uudet alukset liikenteeseen maaliskuussa. Nykyisin Strait of Bellen poikki liikennnöi Labrador Marinen operoimana Rederi Ab Slitelle vuonna 1970 valmistunut Apollo, joka korvautuu Hiiumaalla. Samassa yhteydessä solmittiin myös 15-vuotinen sopimus pohjoisen reitin liikennöinnistä, josta vastaavat Labrador Marine ja alueen alkuperäisväestön omistama Nunatsiavut Marine nyt hankitulla Gretellä. OT

DFDS suunnittelee uudisrakenteita myös Newcastle-Ijmuiden -linjalle. Tanskalaisvarustamo DFDS on paljastanut, että pitkään huhuttuja uudisrakeita Newcastlen ja Ijmuidenin väliselle linjalle todella suunnitellaan. Tanskalaisen Søfart-lehden mukaan alukset tullaan tilaamaan seuraavan vuoden aikana, ja niiden on tarkoitus valmistua vuonna 2022. Samainen artikkeli kertoo aluksille suunniteltavan 2 700 kaistametrin rahtikapasiteettia, mikä on merkittävästi enemmän kuin reitin nykyisten alusten 1 400 kaistametriä. KI

Havainnekuva Havila Kystrutenin tulevista aluksista. Kuva: Havila

Havila tilasikin Norjan rannikkoliikenteen laivansa Portugalista ja Turkista. Vuonna 2021 neljällä laivalla Norjan rannikkoliikenteessä aloittava Havila Kystruten vahvisti laivojensa tilaukset. Toisin kuin varustamo alkujaan kertoi, yhtäkään laivoista ei rakenneta Norjassa; sen sijaan kaksi alusta tulee Hijos de J. Barreasin telakalta Espanjasta ja kaksi Tersanin telakasta Turkista. Havilan kanssa samaan konserniin kuuluva Havyard suunnittelee alukset ja toimittaa niihin merkittävän määrän laitteita. Alkujaan Havyardin ilmoitettiin rakentavan kaksi alusta ja kahden tulevan Barreasilta. Alusten rakentaminen aloitetaan vielä tämän vuoden aikana ja niiden suunnitellaan valmistuvan vuoden 2020 toisella puoliskolla. Vuoden 2021 alusta laivat asetetaan Bergenin ja Kirkenesin väliseen, Norjan valtion tukemaan rannikkoliikenteeseen. Havila Kystruten tulee liikennöimään neljää lähtöä 11 lähdön kierrossa, kun taas nykyinen operaattori Hurtigruten liikennöi loput seitsemän lähtöä. Kerroimme Norjan rannikkoliikenteen kilpailutuksesta tuoreelta tarjouskilpailun ratkettua maalikuussa. KI

Baleària ja Fred. Olsen Express aloittavat yhteisen linjan manner-Espanjasta Kanariansaarille. Espanjalaisvarustamot Baleària ja Fred. Olsen Express aloittavat yhteistyössä lauttaliikenteen manner-Espanjan ja Kanariansaarten välillä marraskuussa, varustamot kertoivat 10.9. Uutta matkustajille ja rahdille tarjottavaa yhteyttä tullaan liikennöimään kahdella aluksella, jotka tarjoavat kolme edestakaista matkaa viikossa. Varustamot eivät ole kertoneet, mitkä alukset reitille asetetaan, mutta luultavasti ne tulevat joko Baleàrian laivastosta tai rahdataan ulkopuolelta, sillä Fred. Olsen Expressillä on laivastossaan vain pika-aluksia, jotka eivät sovi pitkälle linjalle. Liikenteen aloittaminen on osa Kanarian ja Espanjan välisen liikenteen uusiutumista; aiemmin liikennettä hoitivat Armas ja Trasmediterránea, mutta Armasin ostettua kilpailijansa aiemmin tänä vuonna joutui se myymään oman liikenteensä FRS:lle. Uudella yhteistyöllä on kuitenkin hyvät mahdollisuuden menestyä, sillä Baleàrialla on toimiva markkinointiverkosto manner-Espanjassa ja Fred. Olsenilla puolestaan Kanarialla. KI

Havainnekuva Global-luokan laivasta. Kuva: MV Werften

Ensimmäisen Global-luokan laiva köli laskettiin. Dream Cruisesin ensimmäisen Global-luokan laivan köli laskettiin MV Werftenin telakalla Rostockissa 11.9. Bruttovetoisuudeltaan 204 000:n alukset tulevat olemaan suurimmat koskaan Saksassa rakennetut matkustajalaivat. Alukset rakennetaan yhteistyössä MV Werftenin Rostockin ja Wismarin telakoilla niin, että Rostock rakentaa alusten runkojen keskiosat, jotka sitten uitetaan Wismariin ja siellä aluksiin lisätään keula, perä ja kansirakenteet. Myös alusten hytit rakennetaan MV Werfenin omalla hyttitehtaalla Wismarissa. Global-luokan alusten matkustajakapasiteetti tulee olemaan 5 000 alavuoteissa, mutta yhteensä laivoissa tulee olemaan vuodepaikkoja peräti 9 500 matkustajalle. Matkustajatiloista tulee löytymään muun muassa huvipuisto, jossa on vuoristorata. Alusten suunnittelusta on suurilta osin vastannut suomalainen Deltamarin. Ensimmäiset Global-luokan alukset tilattiin vuonna 2016, alkujaan Star Cruisesin toimesta. Sittemmin Star Cruisesin, Dream Cruisesin ja MV Werftenin omistaja Genting päätti kuitenkin siirtää alukset Dream Cruisesin laivastoon. Ensimmäinen Global-luokan alus tulee valmistumaan jo vuonna 2020. KI

Alfons Håkans uudistaa laivastoaan. Alfons Håkans jatkaa laivastonsa uusimista ostamalla turkkilaisen vuonna 2015 valmistuneen ASD-hinaajan, joka saa Viron lipun ja nimekseen Poseidon. Aluksen on tarkoitus avustaa risteilijöitä Tallinnassa. Samaan aikaan yhtiö on myynyt proomu Scanbargen Norjaan ja vuonna 1976 valmistuneen hinaaja Helioksen Ruotsiin. OT

Helsingin telakka myydään vuoden loppuun mennessä. Kerroimme asiasta ensimmäisenä Suomessa omassa artikkelissaan. KI

U.N. Ro-ron mukana DFDS:n omistukseen siirtynyt Cüneyt Solakoğlu. Kuva: DFDS

DFDS nimeää U.N. Ro-ron alukset Unescon maailmanperintökohteiden mukaan. DFDS:n aiemmin tänä vuonna hankkiman U.N. Ro-ron alukset saavat uudet nimet Turkissa sijaitsevin Unescon maailmanperintökohteiden mukaan. Ensimmäisenä uuden nimen saa Cemil Bayulgen, josta tulee Ephesus Seaways joulukuussa toteutettavan telakoinnin yhteydessä. Ehdotuksen uudesta nimeämispolitiikasta teki DFDS:lle U.N. Ro-ron mukana siirtynyt Hasan Göler. Aivan kaikilta osin entiset U.N. Ro-ron alukset eivät kuitenkaan tule olemaan yhtäläisiä muun DFDS-laivaston kanssa, Turkkiin liikennöivät alukset saavat korsteenimerkikseen DFDS-tekstin kristinuskoon viittaavan perinteikkään maltanristin sijaan. KI

TT-Linen tilaus Kiinasta toteutuu? Saksalaislehti Hansa kertoi 13.9. TT-Linen tilanneen uuden matkustaja-autolautan Jinlingin telakalta Kiinasta. 46 000 bruttotonnin uusi alus valmistuisi vuonna 2022 ja sen kapasiteetti tulisi olemaan 866 matkustajaa sekä 4 600 kaistametriä. Tilaukseen sisältyisi optio toisesta aluksesta. Mahdollisesti uudisrakenteet korvaisivat 80-luvulla valmistuneet Tom Sawyer- ja Hucleberry Finn -lautat, jotka liikennöivät pääasiassa Trelleborgin ja Rostockin välillä. Tilausta ei kuitenkaan ole vielä virallisesti vahvistettu. TT-Linen huhuttiin solmineen sopimuksen kiinalaisen telakan kanssa jo helmikuussa (mistä kerroimme tuolloin erillisessä artikkelissa). KI

Aalto Shipping Companyn ostama Ara Amsterdam Kemissä Veitsiluodon satamassa toukokuussa 2018. Kuva: Estormiz/Wikimedia Commons

Meriaura rahtaa laivan Aalto Shipping Companylta. Turkulainen Aalto Shipping osti 13.9. kolmannen aluksen, bulkkeri Ara Amsterdamin.  Jäävahvistettu laiva sai uuden nimen Airisto. Välittömästi oston jälkeen Aalto Shipping Company ja toinen turkulaisvarustamo Meriaura kertoivat, että Airisto rahdataan Meriauran liikenteeseen Itä- ja Pohjanmerellä. KI

Nova Star viimein liikenteeseen. Polferriesin rahtaama Nova Star lähti ensimmäiselle matkalleen uuden operaattorin väreissä 14.9. Laivan piti alkujaan aloittaa liikenne kesäkuun alussa, mutta tästä myöhästyttiin kun laivasta löytyi puutteita eikä luokituslaitos suostunut sertifioimaan sitä matkustajaliikenteeseen (huhujen mukaan myöhästymistä lisäsi laivan omistaja ST Marinen ja Polferriesin kiista siitä, kumman pitäisi puutteiden korjaaminen maksaa). Nova Starilla on ollut vaikeuksia ennenkin: laivan piti alkujaan valmistua vuonna 2011 LD Linesille nimellä Norman Leader Englannin kanaalin liikenteeseen, mutta varustamo kieltäyi ottamasta laivaa vastaan, koska sen kantavuus oli merkittävästi sovittua pienempi eikä rahtikapasiteetti näin olisi ollut riittävä. Lopulta laiva pääsi liikenteeseen vasta vuonna 2014 Yhdysvaltain ja Kanadan välillä. Tätä iloa riitti kuitenkin vain kesäkauden 2015 loppuun, kun tuolloinen operaattori Nova Star Cruises pisti lapun luukulle. 2016-17 laiva kulki Espanjan ja Marokon väliä ja on nyt rahdattuna Polferriesille kesäkauden 2019 loppuun. KI

Nova Star saapumassa ensi kertaa Nynäshamniin. Kuva: Kim Viktor

Rederi Ab Nathalie ostaa RMS Ruhrortin – laiva Suomen lipulla Saimaan-liikenteeseen. Turkulaisvarustamo Rederi Ab Nathalie on ostanut saksalaiselta RMS-varustamolta 2 500 dw-tonnin RMS Ruhrortin. Alus saa nimekseen RMS Carelie, ja se siirtyy Suomen lipulle. Alus jatkaa RMS:n liikenteessä pitkäaikaisella sopimuksella. Varustamon mukaan RMS Carelie on vuosiin ensimmäinen suomalaisalus, joka liikennöi säännöllisesti Saimaalta Eurooppaan. OT

GNV:n uusiin lauttoihin rikkipesurit LNG-moottorien sijaan. Grandi Navi Velocin GSI:n telakalta Kiinasta aiemmin tänä vuonna tilaamia matkustaja-autolauttoja ei varustetakaan LNG-käyttöisillä moottoreilla, vaan niihin asennetaankin rikkipesurit. Syynä muutokseen on se, että Genoan suunniteltu LNG-terminaali ei valmistu ajoissa laivan suunniteltuun liikenteenaloitukseen vuonna 2020. Saman vuonna astuu voimaan Euroopan Unionin rikkidirektiivi, joka rajoittaa kaiken meriliikenteessä käytettävän polttoaineen rikkipitoisuuden 0,5 prosenttiin EU:n alueella (kyseessä ovat eri määräykset kuin IMO:n asettamat tiukemmat rikin päästörajat, jotka astuivat voimaan vuonna 2015 muun muassa Itämerellä ja joista puhuttiin lukuisissa yhteyksissä virheellisesti ”rikkidirektiivinä”). GNV:n uudistakenteet ovat osa yhteistilausta Moby Linesin omistajan Onorato Armatorin kanssa, mistä kerroimme tuoreeltaan helmikuussa. Alukset tulevat kuljettamaan 2 500 matkustajaa ja niiden rahtikapasiteetti tulee olemaan 3 765 kaistametriä. KI

Tallink Autoexpress 2 Curacaon Willemstadissa syksyllä 2008. Kuva: Cees Bustraan

Conferryn liikenne pysähtyi. Venezuelan vaikea poliittinen ja taloudellinen tilanne on johtanut Conferrys-yhtiön hoitaman liikenteen pysähtymiseen; Conferrys liikennöi Isla de Margaritan saaren ja manner-Vezuelaan välillä. Kerroimme viime lokikirjassa Conferrysin Tallink Autoexpress 2:n uppoamisesta, mutta varustamon tilanne on tuolloin kerrottua pahempi. Seitsemän varustamon kahdeksasta aluksesta on jo pitkään ollut makuutettuna ja vailla tarvittavaa huoltoa, mistä johtuen useat muutkin alukset olivat uppoamisvaarassa. Syyskuun puolivälissä makuutetut alukset sekä nostettu Tallink Autoexpress 2 vietiin Diancan telakalle, mutta on epäselvää onko laivoille tehty mitään kunnostustöitä. Ainoa liikenteeseen jäänyt alus Virgen del Valle II vedettiin sekin liikenteestä 20.9. koneongelmien vuoksi. Alus oli jo pitkään operoinut vain kahdella neljästä pääkoneesta, kahden muun ollessa käyttökelvottomia. Isla de Margaritalla laivayhteyden menettäminen Manner-Venezuelaan on johtanut muun muassa pulaan ruuasta. KI

Damen perustamassa suunnittelutoimiston Suomeen? Ulkomatalan saamien tietojen mukaan alankomaalainen telakkayhtiö Damen on perustamassa suunnittelutoimistoa Suomeen. Damen on tunnettu muun muassa superjahtien, offshore-alusten, hinaajien ja ruoppaajien rakentajana. Damenin ja T. Mariottin muodostama yhteenliittymä solmi heinäkuussa esisopimuksen kahden expedition-risteilijän rakentamisesta Seabourn-varustamolle, mikä on uusi aluevaltaus Damenille. Alankomaiden lisäksi Damenilla on toimintaa muun muassa Puolassa, Romaniassa, Norjassa, Ruotsissa, Kiinassa ja Vietnamissa – mutta ei (vielä) Suomessa. KI

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *