Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä lokakuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.
Eesti Gaas tilasi LNG-bunkrausaluksen. Kerroimme tilauksesta tuoreeltaan omassa uutisessaan. OT
Konerikko Regina Seawaysillä johti uutisointiin räjähdyksestä ja tulipalosta. DFDS:n Regina Seaways kärsi konerikon matkallaan Kielistä Klaipedaan 2.10. Aluksi laivalla uutisoitiin olleen räjähdyksestä johtunut tulipalo, kun todellisuudessa kyse oli verrattain pienestä koneongelmasta. Aluksen miehistö sai vian hallintaan ja alus pystyi jatkamaan matkaansa Klaipedaan omin voimin. Muutaman päivän korjaustöiden jälkeen Regina Seaways palasi liikenteeseen 8.10. Klaipeda-Karlshamn -reitille, jossa vaaditaan vähemmän konetehoja. OT
Juna-laiva -yhteys Tampereen suunnasta Turun satamaan paranee joulukuussa. VR ja Silja Line muuttavat aikataulujaan 9.12., parantaen mahdollisuuksia ehtiä Turun aamulaivaan Tampereelta, Toijalasta, Humppilasta ja Loimaalta. Kun nykyisellään IC 904 saapuu Turun satamaan 8:09 ja Galaxy lähtee jo 8:15. Uudessa aikataulussa IC 904 saapuu jo 7:52, kun taas Galaxy lähtee vasta 8:20, joten matkustajat ehtivät hyvin aamulaivan kyytiin. KI
Grimaldi suunnittelee uusia matkustaja-autolauttoja Finnlinesille. Kerroimme aiheesta omassa uutisessaan. KI
BC Ferries aikoo tilata viisi uudisrakennetta. Kanadan Brittiläisessä Kolumbiassa liikennöivä BC Ferries suunnittelee 1964-1981 valmistuneide viiden C-sarjan alusten korvaamista uudisrakennuksilla. Uudet alukset olisivat nykyisiä suurempia, ja vastaisivat näin kasvaneisiin kuljetusmääriin. Suunnitelmissa on tuoreimpien Spirit- ja Coastal-luokkien kokoiset alukset, joiden matkustajakapasiteetti olisi 1 200 – 1 600 ja autokapasiteetti 350 tuntumassa. BC Ferries tavoittelee aluksista mahdollisimman helposti muokattavia, jotta esimerkiksi osa autokannesta olisi tarvittaessa muutettavissa matkustajatiloiksi. Hankinnan hinnaksi on arvioitu jopa miljardi Kanadan dollaria (noin 720 milj. euroa), ja ensimmäisen aluksen toivotaan valmistuvan vuonna 2023. OT
Ulysse ja CSL Virginia törmäsivät Välimerellä. Cotunavin ropax-alus Ulysse törmäsi ankkurissa olleeseen CSL Virginia-konttilaivaan Korsikan eteläpuolella 7.10. aamulla. Törmäyksestä ei aiheutunut henkilövahinkoja, mutta molemmat alukset kärsivät törmäyksessä merkittäviä vaurioita, ja CSL Virginiasta vuosi jonkin verran öljyä mereen. Olosuhteet olivat tapahtumahetkellä hyvät. Onnettomuuden syy ei vielä ole selvillä. OT
Silversea Cruises tilasi kaksi risteilijää Meyeriltä ja yhden De Hoopilta. Royal Carribbean Cruisesin enemmistöomistukseen siirtynyt Silversea Cruises on tilannut kolme risteilijää. Meyer Werft rakentaa Silversealle kaksi Evolution-luokan risteilijää, joista ensimmäisen on määrä valmistua Papenburgista vuonna 2022. Hollantilainen De Hoop puolestaan rakentaa Silversealle expedition-risteilijän Galapagossaarten liikenteeseen. Tämän aluksen on määrä valmistua maaliskuussa 2020. Silversean lisäksi De Hoop rakentaa parhaillaan risteilijää Galapagossaarten liikenteeseen myös Celebrity Cruisesille. OT & KI
Danske Færgerin myynti Molslinjenille sai kilpailuviranomaisten hyväksynnän. Tanskalaisvarustamo Molslinjen ostaa Danske Færgerin Bornholmstrafikken Holdingilta ja Clipper Groupilta. Marras-joulukuussa Danske Færgerin reitit Alsfærgen, Fanøfærgen, Langelandsfærgen og Samsøfærgen saavat kaupan myötä -linjen -päätteiset nimet, mutta liikennöinti reiteillä jatkuu muuten normaalisti. OT
Armas tilasi historiansa suurimmat alukset. Espanjalaisvarustamo Armas (joka omistaa nykyisin myös Trasmediterranean) tilasi historiansa suurimmat alukset Barrerasin telakalta Espanjan Vigosta. Noin 190 metriä pitkät alukset tulevat perustumaan saman telakan Armasille vuonna 2011 rakentamiin Volcan del Teideen ja Volcan de Tinamariin. Muita tietoja tilauksesta ei ole vielä julkaistu. KI
Interislander aikoo uudistaa laivastonsa. Uuden-Seelannin Etelä- ja Pohjoissaaren välillä liikennöivä Interislander suunnittelee laivastonsa uudistamista. Sen nykyiset kolme lauttaa ovat valmistuneet vuosina 1994, 1998 ja 1998, joten on varsin selvää että aluksien uusimista on vähitellen alettava suunnitella. Yhtiö osti hiljattain Irish Ferriesiltä jo vuosia rahtaamansa 23-vuotiaan Kaitaki-aluksen turvatakseen reitille räätälöidyn aluskapasiteetin. Interislander on osa valtiollista KiwiRail-konsernia, joten aluksilla on myös junakiskot junavaunujen kuljettamista varten. Vuosittain yhtiön aluksilla matkustaa 800 000 matkustajaa. OT
Viking FSTR myytiin Kreikkaan. Kreikkalaislähteet uutisoivat 12.10. pika-alus Expressin (joka liikennöi vuonna 2017 Helsingistä Tallinnaan markkinointinimellä Viking FSTR) myynnistä Golden Star Ferriesin, Fast Ferriesin ja Rafinan sataman muodostamalle Golden Fast Ferries -yhteenlittymälle. Laiva tulee ilmeisesti saamaan uuden nimen Golden Express. Näin aluksen omistaja, ruotsalainen Nordic HSC löysi sille viimein ostajan. Nordic HSC hankki laivan syksyllä 2015 samojen omistajien omistaman Gotlandsbåten-varustamon Manner-Ruotsi–Gotlanti -liikennettä varten. Gotlandsbåtenin taru päättyi kuitenkin yhden kesäkauden jälkeen. Pääosaksi vuotta 2017 Nordic HSC sai laivan rahdattua Viking Linelle ja kuluvana vuonna Armasille Kanariansaarten sisäiseen liikenteeseen. Express valmistui alkujaan vuonna 1998 argentinalaiselle Buquebus-varustamolle nimellä Catalonia. KI
Godbyn Baltican ja Mistralin rahtauksia jatkettiin. Godby Shippingin Baltican ja Mistralin rahtassopimuksia TransProConin ja P&O:n kanssa on jatkettu vuoden 2019 loppuun. Näin ollen kaikki alukset Karibialla liikennöivää Mimeriä lukuun ottamatta on sopimus vähintään vuoden 2019 loppuun. Mimerin sopimus on katkolla nyt joulukuussa. OT
Suokki telakalle – alkuperäinen 50-luvun sisustus puretaan. Suomenlinnaan liikennöivän Suokki-lautan sisustus menee vaihtoon talven telakoinnissa. Olympiavuonna 1952 valmistuneen lautan puinen sisustus korvataan isommistakin matkustajalaivoista tutulla metallipaneelilla, jonka pintaan tulee puuta jäljittelevä laminaatti. laivan omistavan Sun Ferryn mukaan laivan uuden sisustuksen valintaan ovat vaikuttaneet muun muassa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin paloturvallisuus- ja esteettömyysmääräykset. Myös matkustamon puiset ovet korvataan metallisilla liukuovilla. Sun Ferryn mukaan Suokin telakointi maksaa noin miljoona euroa. OT
Meriaura ostaa kaksi alusta. Meriaura-konserniin kuuluva VG Shipping ostaa kaksi Martta VG:n sisaralusta. 4 100 dwt:n alukset saavat nimikseen Aava VG ja Lotta VG. Alukset ovat viimeksi kulkeneet AtoB@C Shippingin rahtauksessa nimillä Nemuna ja Visurgis. Ensimmäinen alus, Aava VG luovutettiin Meriauralle 12.10 ja jälkimmäinen marraskuussa. Molemmat alukset jatkavat toistaiseksi Kyproksen lipulla. Kaupan jälkeen VG Shipping omistaa kahdeksan alusta, joiden lastikapasiteetti on 39 000 dw-tonnia. KI
Baleárian ja Fred. Olsenin yhteisliikenteen aluksiksi Martin í Soler ja Clipper Pennant. Viime lokikirjassa uutisoimamme Baleárian ja Fred. Olsen Expressin yhteisesti operoiman manner-Espanjan ja Kanariansaaren välisen liikenteen aikataulut ja alukset on julkaistu: Huelva-Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife -linjaa tullaan liikennöimään kolmesti viikossa. Aluksina tulevat olemaan epäsuhtainen parivaljakko matkustaja-autolautta Martin í Soler ja rahdattu Clipper Pennant. Jälkimmäinen alus on puhdas rahtilautta. Kun aikataulua operoidaan kahden viikon kiertona, tarkoittaa tämä myös sitä, että matkustajille myytävät lähdöt over eri viikkona eri päivillä. KI
Tallink ja RMC aiesopimukseen uudesta Helsinki-Tallinna -lautasta. Raportoimme aiheesta tuoreeltaan omassa uutisessaan. KI
MSC Cruises ja Fincantieri aiesopimukseen neljästä luksusristeilijästä. Tähän asti massamarkkinoille suuntautuneen MSC Cruisesin uudemmilla laivoilla on lisämaksullinen MSC Yacht Club -luokka, ja käytännössä uudet alukset tulevat olemaan yksinomaan Yacht Club -matkustajille suunnattuja. 64 000 bruttotonnin aluksen tulevat kuljettamaan noin 1 000 matkustajaa. Sarjan ensimmäinen alus tulee valmistumaan vuonna 2023. Tilauksen arvo on yhteensä yli kaksi miljardia euroa. KI
RMC:lle aiesopimus myös Laivue 2020 -korveteista. Puolustusministeri Jussi Niinistö on odotetusti valtuuttanut Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen solmimaan aiesopimuksen neljän Laivue 2020-korvetin rakentamisesta Rauma Marine Constructionsin kanssa. Rakentamissopimuksen arvo on noin 600 miljoonaa euroa. OT
Rauma Cata laajentaa projektilasteihin ostamalla kansilastialuksen. Hinaukseen ja ponttoonikuljetuksiin keskittynyt Rauma Cata on ostanut 100-metrisen kansilastialuksen. Vuonna 2011 Kiinassa valmistunut alus sai nimekseen Enough Talk, ja se on saanut Suomen lipun. Alus on tällä hetkellä Kiinan rannikolla, josta sen on määrä saapua Euroopan vesille vuoden 2019 alkupuolella. OT
Baleària tilasi katamaraanin Armonin telakalta Espanjasta. Uusi katamaraani tulee olemaan yksi maailman suurimpia ja myös suurin koskaan Espanjassa rakennettu. Aluksen kapasiteetti tulee olemaan 1 200 matkustajaa, 500 kaistametriä rahtia sekä 250 henkilöautoa. 40 solmun nopeuteen pystyvän, LNG:tä polttoaineenaan käyttävän aluksen on suunnitellut australialainen Incat Crowther (jota ei pidä sekoittaa toiseen australialaiseen katamaraanien rakentajaan ja suunnittelijaan Incatiin). Laivan suunnitellaan valmistuvan vuonna 2020. KI
Hurtigruten ja Kleven aiesopimukseen kolmannesta uudisrakenteesta. Toteutuessaan uusi laiva tulee olemaan rakenteilla olevien Roald Amundsenin ja Fridtjof Nansenin sisaralus. Hurtigruten on myös yksi Klevenin telakan omistajista. KI
Virgin Cruises tilasi neljännenkin uudisrakenteen. Fincantieri ja Virgin Cruises julkistivat sopimuksen neljännestä uudisrakenteesta lokakuun lopussa. Alus tulee olemaan identtinen kolmen Virginin jo tilaamaan aluksen kanssa ja valmistumaan vuoden 2023 lopulla. Ensimmäinen Virgin Cruisesin alus, Scarlet Lady, valmistuu vuonna 2020. KI