Lokikirja: Helmikuu 2019

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä helmikuulta 2019. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Gothia Seaways. Kuva: Knud E. Hansen AS

Gothia Seaways luovutettiin. Jinlingin telakka Kiinassa luovutti helmikuun alussa ensimmäisen DFDS:n uusista megaroroista, jonka nimeksi paljastettiin samalla viimein virallisestikin Gothia Seaways (nimi oli jo pitkään yleisessä tiedossa mutta DFDS ei sitä virallisesti julkistanut). Alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen laiva kuitenkin työllistetään DFDS:n Välimeren-linjoilla ja tästä johtuen laivan Ruotsiin viittava nimi tullaan vaihtamaan ja se siirretään Tanskan lipun alta Turkin lipulle. Aluksen uusi nimi on AIS-datan perusteella Ephesus Seaways. Bruttotonneiltaan laiva on 58 000 ja rahtikapasiteetti on peräti 6 700 kaistametriä. Gothia Seaways on ensimmäinen kuuden identtisen aluksen sarjasta, jotka toimitetaan kaikki vuoden 2020 loppuun mennessä. KI

Pericles Panagopouloksen suurin menestys oli Superfest Ferries -varustamo. Kuvassa Superfast IV koeajolla Turussa talvella 1998. Kuva: Krzysztof Brzoza

”Nykyaikaisen kreikkalaisen merenkulun isä” Pericles Panagopoulos on kuollut. Superfast Ferriesin, Blue Star Ferriesin ja Royal Cruise Linen isänä tunnettu Pericles Panagopoulos kuoli 84-vuotiaana 5.2.2019. Panagopoulos lähti merille jo teini-iässä ja toimittuaan muun muassa Sun Lines -risteilyvarustamon toimitusjohtajana perusti vuonna 1972 ensimmäisen oman varustamonsa Royal Cruise Linen, joka oli myös ensimmäinen kreikkalaisomisteinen, Yhdysvaltojen markkinoille suunnattu luksusvarustamo. Myytyään Royal Cruise Linen vuonna 1989 Panagopoulos käänsi katseensa Välimerelle ja perusti vuonna 1993 Superfast Ferriesin, joka modernisoi Kreikan ja Italian välisen liikenteen nopeilla ropax-lautoillaan. Myöhemmin Panagopouloksen Attica-yhtiön haltuun päätyi myös pääasiassa Kreikan sisäistä liikennettä harjoittanut Strinzis Lines, jonka Panagopoulos modernisoi nopeilla ropax-lautoilla liikennöiväksi Blue Star Ferriesiksi. Panagopouloksen perhe myi varustamotoimintansa hyvään hintaan vuonna 2007, osin johtuen Pericles Panagopouloksen heikentyneestä terveydentilasta. Viimeisen kerran Kreikan rikkaimpiin kuulunut Panagopoulos päätyi otsikoihin tammikuussa 2009 kun hänet kidnapattiin ja hänestä maksettiin peräti 30 miljoonan euron lunnaat. Kerroimme Pericles Panagopouloksesta ja hänen varustamoistaan tarkemmin Ulkomatalan numerossa 2/2013 julkaistussa Superfast Ferriesiä käsitelleessä artikkelissa. KI

Alfa Finlandia. Kuva: Lundqvist Rederierna

Lundqvistin uusin Aframax-tankkeri valmistui. Lundvist Rederiernan uusin Aframax-tankkeri Alfa Finlandia valmistui 5.2. Sumimoton telakalla Japanissa.  Tankkeri on Lundqvistin seitsemäs uudisrakenne neljän ja puolen vuoden aikana, sekä samalla uudisrakkenneohjelman viimeinen. Alfa Finlandia edustaa telakan itse suunnittelemaa EVA2-tyyppiä. KI

Britannian hallitus purki sopimuksen Seabourn Freightin kanssa. Britannian hallitus purki Seabourn Freightin kanssa solmimansa sopimuksen lauttaliikenteestä mahdollisen sopimuksettoman Brexitin toteutuessa 9.2. Sopimusta oli arvosteltu heti sen tultua julkisuuteen, sillä Seabourn Freightillä ei ole laivoja eikä myöskään sopimusta satamien kanssa, joista se lupasi liikennöidä. Kerroimme aiheesta myös viime kuun Lokikirjassa. KI

Havainnekuva ex-Finneaglestä Corsica Linean väreissä. Kuva: Corsica Linea.

Corsica Linea ja La Méridionale taas voittoon Korsikan-liikenteen kilpailutuksessa – Corsica Linea suunnittelee uudisrakennetta. Nykyisinkin valtion tukemaan Korsikan ja Manner-Ranskan välistä liikennettä hoitavat Corsica Linea (joka muodostettiin valtio-omisteisen SNCM:n raunioille) ja Le Méridionale on valittu hoitamaan liikennettä myös seuraavan kilpailutuskauden aikana. Aiemmista kilpailutuksesta poiketen Corsica Linea ja La Méridionale eivät jättäneet yhteistä tarjousta ja on vielä epäselvää, miten reitit ja lähdöt jaetaan varustamoiden kesken. Joitakin päiviä ennen tätä päätöstä Corsica Linea ilmoitti suunnittelevansa LNG-käyttöisen uudisrakenteen tilaamista sekä kolmen suurimman aluksensa (Jean Nicolin, Pascal Paolin ja Paglia Orban) varustamista rikkipesureilla sekä maasähkön käyttömahdollisuudella. KI

Raitiolinja Tallinnan D-Terminaaliin 2024? Tallinnan satama on viimein saamassa raitioyhteyden keskustaan. Osana Baltian maat Keskieurooppaan yhdistävän Rail Baltica -ratayhteyden rakentamista Tallinna suunnittelee uutta raitiolinjaa Ülemisten rautatieasemalta (Rail Baltican pohjoinen päätepiste) sekä Tallinnan lentoasemalta Tallinkin käyttämälle D-Terminaalille. Raideyhteyttä ei-virolaisten varustamoiden käyttämille A- ja B-terminaaleille sen sijaan ei ole suunnitteilla, joskin terminaalit toisistaan erottavan lahden yli on tarkoitus rakentaa avattava kävelysilta osana Tallinnan satama-alueen kehittämissuunnitelmaa. KI

Havainnekuva Yamatosta Stena Roron värityksessä. Kuva: Stena Roro

Stena Roro hankkii käytetyn lautan Japanista. Stena-yhtymään kuuluva Stena Roro ilmoitti 18.2. solmineensa sopimuksen vuonna 2003 valmistuneen matkustaja-autolautta Yamaton ostamisesta Hankyu Ferryltä. Alus siirtyy Stena Roron omistukseen keväällä 2020, Hankyu Ferryn ottaessa vastaan Yamaton korvaavan uudisrakenteen Shinmoji-Kobe -linjalle. Tämän jälkeen Stena Roron uusi lautta purjehtiin Kreikkaan uudistettavaksi ja se tullaan rahtaamaan eurooppalaiselle lauttaoperaattorille kesäkaudesta 2020 alkaen. Nykymuodossaan Yamaton kapasiteetti on 667 matkustajaa ja 2 350 kaistametriä rahdille. KI

Royal Caribbean tilasi kuudennen Oasis-luokan laivan.  Uuden laivan tilaus meni jälleen ranskalaiselle Chantiers de l’Atlantique -telakalle, joka on rakentanut viimeiset kolme sarjaan kuuluvaa alusta. Alus luovutetaan syksyllä 2023. Matkakertomuksen sarjan viimeisimpänä valmistuneelta Symphony of the Seasilta voi lukea Ulkomatalan viime numerosta. OT

Havainnekuva Viking Linen Kiinasta tilaamasta uudisrakenteesta. Kuva: Viking Line

Huhu: Grimaldi havittelee Viking Linea. Ahvenanmaalla kuohui helmikuun puolivälissä, kun huhut kertoivat Viking Linen suurimman yksittäisen omistajan Lundqvistin suvun neuvottelevan Viking Linen osakkeidensa myynnistä italialaiselle varustamojätti Grimaldille. Lundqvist Rederiernan toimitusjohtaja Ben Lundqvist kielsi mitään neuvotteluita tapahtuneen, mutta tämä ei ole saanut kohua laantumaan. Grimaldi-yhtymään kuuluvat nykyisellään muun muassa lauttavarustamot Finnlines, Grimaldi Lines ja Minoan Lines; mikäli huhuissa on perää ja Grimaldi todella on neuvotellut Lundqvistien kanssa, tavoittelee italialaisvarustamo luultavasti pitkällä tähtäimelle koko Viking Linen ostamista. Ahvenanmaalaislehtien analyysin mukaan Viking on kiinnostava ostettava, sillä varustamon osakekannan markkina-arvo on vain murto-osa sen laivaston ja markkinaosuuksien arvosta. KI

P&O Ferries myytiin entiselle omistajalleen. Dubalainen DP World on ostanut takaisin P&O Ferriesin Dubai Worldilta. DP World osti P&O Ferriesin alun perin vuonna 2006, mutta joutui myymään sen pääomistajalleen Dubai Worldille finanssikriisin jälkimainingeissa. Kauppa on osa DP Worldin laajentumista logistiikkabisneksessä: DP World osti viime vuonna ”Euroopan suurimmaksi multimoodaliseksi kuljetusverkoksi” itseään mainostavan Unifeederin ja P&O Ferriesin sekä Unifeederin yhteistyöstä toivotaan saatavan merkittäviä synergiaetuja. OT & KI

MSC Poesia Islannin Akureyrissä keväällä 2011. Kuva: Kalle Id

MSC:n laivat törmäsivät Buenos Airesissa. Sisaralukset MSC Poesia ja MSC Orchestra törmäilivät Buenos Airesin satamassa 20.2. Törmäyksen syytä ei vielä tiedetä. KI

Maarianhaminan satamaa uudistetaan Viking Linen uudisrakennetta varten. Maarianhaminan satamaa uudistetaan 18 miljoonalla eurolla Viking Linen Kiinassa rakenteilla olevaa uudisrakennetta varten. Sataman laituri 3 uudistetaan vastaanottamaan isompi(a) laiv(oj)a, minkä lisäksi laituriin rakennetaan uusi sivuramppi autojen lastaamista ja purkamista varten ylemmältä autokannelta, sekä asennetaan vastaava automaattinen kiinnitysjärjestelmä jollainen on käytössä jo Helsingin Länsisataman Terminaali 2:ssa ja Långnäsin satamassa. Rakennustöiden arvioisaan kestävän noin 1½ vuotta. KI

Forsea suunnittelee uudisrakenteita. Helsingborgin ja Helsingørin välistä lauttalinjaa operoiva Forsea (entinen HH-Ferries) paljasti 22.2. suunnitelevansa ”satojen miljoonien kruunujen” sijoittamista uusien alusten hankkimiseen. Mahdolliset uudet alukset korvaisivat Forsean laivaston vanhimmat alukset, Superflex-tyyppiä edustavat Mercandia IV:n (valmistunut 1989) ja Mercandia VIII:n (valmistunut 1987). Forsean tavoitteena on panostaa uusissa aluksissa vihreään teknologiaan, mutta varustamon toimitusjohtaja Johan Röstinin mukaan lopullisia teknologisia ratkaisuja ei ole vielä lyöty lukkoon ja suunnittelun aikaisesta vaiheesta johtuen laivojen valmistuminen on ajankohtaista vasta noin viiden vuoden kuluttua. Kahden Superflexin lisäksi Forsean laivastoon kuuluvat Tycho Brahe (valmistunut 1991), Aurora af Helsingborg (1992) ja Hamlet (1997). Näistä kaksi ensiksi mainittua muutettiin viime vuonna operoimaan yksinomaan maasähköllä. KI

Havainnekuva Alfons Håkansin uudisrakennuksista. Kuva: Alfons Håkans

Alfons Håkans rakennuttaa kaksi uutta hinaajaa Turkissa.  Turkulainen hinaajayhtiö Alfons Håkans on tilannut kaksi jäätämurtavaa escort-hinaajaa turkkilaiselta Sanmar-telakalta. Hinaajat on suunniteltu yhteistyössä kanadalaisen suunnittelutoimisto Robert Allanin kanssa. Kaksikko on määrä luovuttaa kesällä 2020. OT

Lindblad-National Geographic tilasi toisen uudisrakenteen Ulsteinilta. Uusi alus tulee olemaan parhaillaan rakenteilla olevan National Geographic Endurancen sisaralus ja valmistuu vuoden 2021 kolmannella neljänneksellä. Sisarensa tapaan Ulsteinin kehittämällä X-Bow -keulalla varusteltu alus tulee kuljettamaan 126 matkustajaa. Varustamon tiedotteen mukaan laiva tullaan varustelemaan ”korkeimpaan mahdolliseen jääluokkaan PC5 Kategoria A”, mikä on herättänyt varsin paljon huvittuneisuutta, sillä PC5 on viidenneksi korkein polaarialueiden jääluokka luokan PC1 ollessa korkein mahdollinen. Kerroimme polaarikoodin jääluokista tarkemmin Ulkomatalan numerossa 1/2017 julkaistussa artikkelissa. KI

Costa Venezia. Kuva: Costa Cruises

Costa Venezia valmistui. Costa Cruisesin ensimmäinen Kiinan markkinoita varten suunniteltu uudisrakenne Costa Venezia luovutettiin helmikuun lopussa. 135 500 bruttotonnin alus kuljettaa maksimissaan 5 260 matkustajaa. Costa Venezia lähtee ensimmäiselle risteilylleen Triestestä kohti Jokohamaa 8.4., minkä jälkeen alus aloittaa varsinaiset kiinalaisille matkailijoille tarkoitetut risteilyt Shanghaista toukokuussa. Laivalle valmistuu ensi vuonna sisaralus, joka sekin suunnitellaan Kiinan markkinoita ajatellen. Costa on vastaanottanut ensimmäisen Kiinan markkinoille tarkoitetun uudisrakenteensa varsin myöhään, varsinkin kuin huomioidaan varustamon olleen 2000-luvun alussa ensimmäinen ”läntinen” risteilyvarustamo Kiinan markkinoilla KI

Päivitetty 4.3. 18.07: Lisätty tieto Gothia Seawaysin uudesta nimestä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *