Lokikirja: Heinäkuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä heinäkuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Mariotti ja Damen rakentavat yhteistyössä kaksi expedition-risteilijää Seabournille. Italialainen pääasiassa jahteja valmistava T. Mariotti ja hollantilainen Damen perustavat yhteisyrityksen, joka rakentaa kaksi expedition-risteilijää Seabourn Cruise Linelle. Yhteisyrityksen nimeksi tulee Mariotti Damen Cruise. Polaarijääluokkaan PC6 rakennettavat alukset valmistuvat kesäkuussa 2012 ja toukokuussa 2022 ja niiden matkustajakapasiteetti on 264. Erikoisuutena aluksiin tulee kaksi sukellusvenettä expedition-risteilijöitä tuttujen kajakkien ja Zodiak-veneiden lisäksi. OT

Manner-Portugalin ja Madeiran välinen lauttaliikenne alkoi jälleen. Madeiran ja manner-Portugalin välinen lauttaliikenne alkoi heinäkuun alussa kuuden vuoden tauon jälkeen, kun espanjalainen Naviera Armas avasi viikottaisen yhteyden Madeiran Funchalin ja Portimãon välille kesäkaudeksi. Reitillä liikennöi Volcan de Tijarafe, joka saapuu Funchaliin ensin Teneriffan Santa Cruz de Tenerifestä ja suuntaa paluumatkalla Funchalista Las Palmasiin. OT

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten tilasi kolmannen uudisrakenteen Vardilta. TUI-konserniin kuuluva Hapag-lloyd on tilannut kolmannen expedition-aluksen norjalaiselta telakkayhtiö Vardilta. Aluksen runko rakennetaan kahden muunaluksen tapaan Vardin telakalla Romaniassa ja hinataan varusteltavaksi Norjaan. Alus luovutetaan vuoden 2021 toisella neljänneksellä. Sarjan ensimmäisen aluksen Hanseatic Naturen hinaaminen kohti Norjaa alkoi heinäkuun lopulla. OT

Phoenix Reisen osti Prinsendamin Holland-America Linelta. Huhujen mukaan jo useamman vuoden myynnissä ollut Prinsendam on löytänyt uuden omistajan, kun saksalainen Phoenix Reisen ostaa aluksen Holland America Linelta. Alus saa nimekseen Amera ja se aloittaa risteilyt Phoenix Reisenin väreissä elokuussa 2019. Prinsendamin risteilyt 1.7.2019 eteenpäin jaetaan HAL:n pienille risteilijöille Rotterdamille, Volendamille ja Veendamille. OT

Eckerö Line teki matkustajaennätyksen vuoden alkupuoliskolla. Eckerö Linen matkustajamäärä kasvoi tammi-kesäkuussa noin 15 prosentilla 822 000 matkustajaan. Yhtiö teki matkustajaennätyksen myös kesäkuussa kuljettamalla reilut 169 000 matkustajaa. Pääsyynä on Finlandialle lisätty kolmas päivittäinen menopaluu, minkä myötä matka-aika on lyhentynyt kahteen tuntiin ja 15 minuuttiin. OT

Costa Smeraldan kolikkoseremonia Turun telakalla. Costa Smeraldan kolikkoseremoniaa juhlittiin 4.7. Turun telakalla kiinnittämällä onnenkolikot aluiksen köliin. Perinteistä kölinlaskua ei tällä kertaa suoritettu, sillä aluksen 140-metrinen konehuoneen sisältävä köliosa hinattiin Turkuun Meyer-konserniin kuuluvalta Neptun Werftin telakalta, joka jatkossa keskittyy konehuonelohkojen rakentamiseen Turun ja Papenburgin telakoiden tarpeisiin. Costa Smeraldan on määrä valmistua lokakuussa 2019. OT

Kiusaamisongelma Viking XPRS:llä.  Virolainen uutistoimisto Delfin on saanut haltuunsa kirjeen, jonka takana on 50 Viking XPRS:n virolaista vuokratyöntekijää. Työntekijöiden mukaan laivalla on kiireisillä lähdöillä liian vähän henkilökuntaa, ja ravintola- ja keittiöhenkilökunnan esimiehet kiusaavat ja käyttäytyvät epäasiallisesti työntekijöitä kohtaan. Viron merimiesten ammattiliiton mukaan työilmapiiriongelmia on yritetty ratkoa aluksen luottamusmiehen ja ammattiliiton välisissä neuvotteluissa. Viking Line ei ole ollut halukas kommentoimaan esitettyjä väitteitä. OT

Rolls-Royce myi merenkulkutoimintonsa Kongsbergille. Norjalainen meriteollisuus- ja puolustusvälineyhtiö Kongsberg maksaa Marine-yksiköstä noin 600 miljoonaa euroa. Puolustusvälineosat Marine-yksiköstä jäävät Rolls-Roycelle. Rolls-Roycen on jo jonkin aikaa tiedetty kartoittavan vaihtoehtoja Marine-yksikkönsä tulevaisuudelle. Suomessa Marine-yksikköön kuuluvat autonomisia aluksia kehittävä tutkimusyksikkö Turussa ja potkuritehdas Raumalla. Viime vuonna yksikkö teki 817 miljoonan punnan liikevaihdolla 70 miljoonan punnan tappion. OT

Tallink uudelleenjärjesteli lainojaan. Yhtiö nostaa lokakuussa Nordean järjestämän 110 miljoonan euron lainan, jolla se maksaa pois 900 miljoonan Norjan kruunun lainan, jonka se otti vuonna 2013. Lainan takaa konserniin kuuluva Tallink Fast Ltd, joka omistaa Baltic Princessin. OT

Neljä telakkaa jätti tarjouksen Wasalinen uudisrakenteesta. Neljä telakkaa (kolme eurooppalaista ja yksi aasialainen) on jättänyt sitovan tarjouksen uuden laivan rakentamisesta. Lopullinen sopimus on tarkoitus solmia tämän vuoden aikana ja tavoitteena on laivan valmistuminen huhtikuussa 2021. Kuten jo aiemmin uutisoitiinkin, ovat Vaasan kaupunki, Uumajan kunta sekä Suomen valtio sitoutuneet rahoittamaan uudisrakennetta, minkä lisäksi Euroopan investointipankilta on saatu lainalupaus. Ja kuten esikatselukuvastakin näkyy, on samassa yhteydessä julkaistu uusi tietokonemallinnus aluksesta. KI

Norwegian Cruise Line tilasi kaksi Leonardo-luokan uudisrakennetta lisää. Norwegian Cruise Line ja Fincantieri solmivat 12.7. sopimuksen kahdesta lisäaluksesta Project Leonardo -sarjaan. Jo aiemmin tilatut neljä Leonardoa tulevat valmistumaan vuosina 2022-2025 ja nyt tilatut kaksi lisälaivaa 2026 ja 2027. 140 000 bruttotonnin vetoisuudellaan uudet laivat tulevat olevaan hieman pienempiä kuin varustamon tällä hetkellä uusin Breakaway Plus -luokka, johon kuuluvasta Norwegian Blissistä kerroimme tuoreimmassa numerossa. KI

Ponantin Le Lapérouse valmistui. Kerroimme laivasta tarkemmin omassa artikkelissaan Ulkomatalan numerossa 3/2018.

Finnlines myi Finncarrierin Color Linelle. Color Line tiedotti 13.7. ostaneensa vuonna 1998 valmistuneen Finncarrierin (ex-United Carrier, Birka Carrier, Carrier) Finnlinesilta 15 miljoonan euron hintaan. Laiva luovutetaan uudelleen omistajalleen lokakuussa, mutta rahdataan takaisin Finnlinesille tammikuuhun 2019 asti. Tämän jälkeen Finncarrier siirtyy Color Linen omaan liikenteeseen kolmantena aluksena Oslo-Kiel -linjalla, jolla se tulee tekemään kuusi matkaa viikossa. Finncarrier jää näin verrattain lyhytikäiseksi Finnlinesin laivastossa, sillä Finnlines osti sen vuonna 2015 Eckerö Shippingiltä ja varustamon omaan liikenteeseen laiva tuli vasta vuoden 2016 alusta. KI

TUI Cruises tilasi kaksi risteilylaivaa Fincantierilta. TUI Cruises tilaa Fincantierilta kaksi uutta alusta, joiden on määrä valmistua vuosina 2024 ja 2026. Nyt tilatut alukset tulevat olemaan merkittävästi suurempia kuin TUI:lle Turussa rakennetut laivat: Mein Schiff 1 -luokan laivat ovat 111 500 bruttotonnia, kun Fincantierilta tilatut uudisrakenteet tulevat olemaan vetoisuudeltaan peräti 161 000 bt. Nämä TUI:n uudisrakenteet tullaan myös varustamaan LNG-käyttöisillä moottoreilla. KI 13.7.

Wärtsilälle merkittävä rikkipesuritilaus tuntemattomalta konttivarustamolta. Wärtsilä toimittaa 170 miljoonalla eurolla hybridirikkipesureita julkistamattomaan määrään konttialuksia. Lehtitietojen mukaan pesurit olisi tilannut maailman toiseksi suurin konttilaivavarustamo Mediterranean Shipping Company (MSC). Rikkipesuriasennuksilla varustamot valmistautuvat vuonna 2020 voimaantuleviin rajoituksiin, jotka rajoittavat laivoissa käytettävän polttoaineen rikkipitoisuuden 0,5 prosenttiin ellei pakokaasuja puhdisteta rikkipesureilla. Kerroimme erityyppisistä rikkipesureista tarkemmin numerossa 4/2014. OT 13.7.

Stenan Varberg-Grenaa -linjan Ruotsin-sataman siirto Halmstadiin varmistui. Stena LIne ja HallandsHamnar ovat allekirjoittaneet pitkäaikaisen sopimuksen, jonka nojalla satamayhtiö rakennuttaa Stenalle terminaalin, joka valmistuu vuoden 2019 loppupuolella. Varbergin kunta haluaa kehittää Stenan nykyisin käytössä olevaa terminaalialuetta. Stenan omistama Lion Ferry liikennöi Halmstad-Grenaa -linjaa 1980 ja 1990-luvuilla, joten sikäli mistään täysin uudesta yhteydestä ei ole kysymys. OT

STX Francesta taas Chantiers de l’Atlantique. Nykyisin Fincantierin ja Ranskan valtion intressien yhdessä omistaman STX Francen telakan yhtiökokous päätti 17.7. palauttaa telakalle sen vanhan nimen Chantiers de l’Atlantique. Perinteikäs nimi oli alkujaan telakan käytössä vuonna 1955 tapahtuneesta telakkayhtiöiden fuusioista vuoteen 2006, jolloin Alstomin telakkatoimintojen myynti norjalaiselle Akerille johti nimen häviämiseen. Nyt nimen käyttöoikeudet säilyttänyt Alstom myi sen takaisin telakalle. KI

Stena tilasi kaksi E-Flexeriä ja hankki option vielä neljästä lisälaivasta. Stena RoRo vahvisti heinäkuun puolivälissä tilavaansa vielä kaksi E-Flexer -ropaxia lisää, mikä nostaa tilattujen alusten yhteislukumäärän kahdeksaan. Nyt tilatut alukset ovat hieman aiempaa suurempia 240 metrin (vs. 215 m) pituudellaan ja 3 600 kaistametrin kapasiteetillaan. Stena Line ei ole vielä vahvistanut mille reitille nyt tilatut kaksi alusta tulevat. Ensimmäiset kolme sijoitetaan Stena Linen Irlanninmeren reiteille. Aluksista kaksi rahdataan edelleen Brittany Ferriesille ja yksi DFDS:lle Englannin kanaalin liikenteeseen. Nyt vahvistetun tilauksen lisäksi Stena RoRo on hankkinut vielä neljä optiota lisää. OT

DFDS:n ensimmäinen ”megaroro” laskettiin vesille. Ensimmäinen tanskalaisen DFDS:n jättiroroista laskettiin vesille 16.7. Kiinan Nanjingissa Jinling Shipyardilla. Julkisuuteen lipsahti myös yksi kuva, jossa aluksen nimeä ei oltu sumennettu. Näin ollen alus saa mitä ilmeisimmin nimekseen Gothia Seaways. Alus valmistuu ensi vuonna. OT

Norwegian Joy siirretään Yhdysvaltojen markkinoille 2019. Norwegian Cruise Line siirtää viime vuonna valmistuneen, erityisesti Kiinan markkinoiden tarpeita ajatellen suunnillun Norwegian Joyn Yhdysvaltojen markkinoille ensi keväänä. Siirron yhteydessä laivaa uudistetaan noin 50 miljoonalla yhdysvaltain dollarilla ja sen sisätilat pyritään saamaan mahdollisimman yhdenmukaiseksi viime keväänä valmistuneen Norwegian Blissin kanssa (kerroimme Norwegian Blissistä tarkemmin Ulkomatalan uusimmassa numerossa). Ainakin ensimmäisen kesäkautensa Yhdysvaltojen markkinoilla Norwegian Joy risteilee Alaskassa yhdessä Norwegian Blissin kanssa. Norwegian Joyn korvaa Kiinan markkinoilla pienempi ja vanhempi Norwegian Spirit, joka oli sekin alkujaan suunniteltu Kiinan markkinoille – alus valmistui vuonna 1998 Star Cruisesille nimellä Superstar Leo. NCL:n laivan vaihto pienempään kertoo siitä, kuinka paljon puhuttu Kiinan markkinoiden nousu ei olekaan niin tuottavaa kuin varustamoiden markkinointi antaa ymmärtää. KI

Technip Offshore Porissa suomalaisomistukseen. Technip Offshore Finlandin telakka Porin Mäntyluodossa on myyty telakan johdolle ja telakkayhtiö on saanut uudeksi nimekseen Pori Offshore Constructions (POC). Telakka on tunnettu erityisesti öljynporauslauttojen rakentajana, joiden huono kysyntä on ajanut telakan toiminnan vaikeuksiin. Uudella omistajalla on jo vahvistettuna pari sopimusta, joiden pohjalta lomautettua työvoimaa töihin. OT

Princess Cruises tilasi kaksi LNG-käyttöistä risteilijää. Fincanterin hyvää tilauskuukautta täydensi Princess Cruisesin kanssa solmittu sopimus kahden 175 000 bruttotonnin ja 4 300 matkustajan risteilijän rakentamisesta. Uuteen prototyyppiin perusttuvat alukset ovat suurimmat Italiassa rakennetut alukset. Uudet alukset ovat Princess Cruisesin ensimmäiset LNG-käyttöiset alukset ja ne valmistuvat vuoden 2023 lopulla ja 2025. OT

Virgin Voyagesin ensimmäisestä aluksesta Scarlet Lady. Virgin Voyages on julkistanut ensimmäisen risteilijänsä nimen: Alus sai nimekseen Scarlet Lady. Samaa nimeä kantoi aikoinaan myös yksi Virgin Atlantic -lentöyhtiön ensimmäisistä lentokoneista. Scarlet Lady aloittaa risteilyt Miamista Karibialle 2020. Samaan aikaan ensimmäisen aluksen kasteen kanssa aloitettiin myös vuonna 2021 alkaneen sisaraluksen tuotanto. OT

ESL Shipping sai kilpailuviranomaisten hyväksynnän AtoB@C:n ostolle. Suomen kilpailuviranomaisten päätöksen myötä osapuolet voivat nyt viimeistellä yrityskaupan, josta ESL Shipping kertoi kesäkuun lopussa. Yhtiö tiedottaa kaupan toteutumisesta erikseen, mutta se on määrä saattaa päätökseen kuluvalla vuosineljänneksellä. KI

Celestyal Cruisesin Majesty Mano Maritimelle. Kyproslainen Celestyal Cruises vahvisti heinäkuun lopulla pitkään huhutun Majesty-risteilijän myynnin israelilaiselle Mano Maritimelle. Laiva saa uuden nimen Princess Iris, mutta on vielä epäselvää asetetaanko se Manon omaan risteilyliikenteeseen – varustamon edustajan mukaan laivan rahtauksesta Kaukoidän risteilymarkkinoille neuvotellaan. Mikäli rahtaajaa ei löydy, korvaa Princess Iris Manon ainoan nykyisen aluksen Golden Iriksen ensi vuonna. Princess Iriksen tilasi alkujaan Wärtsilä Marinen telakalta Turussa suomalainen Birka Line nimellä Birka Queen Tukholman lyhytristeilyliikenteeseen, mutta tilaus peruuntui telakan konkurssin myötä ja laiva on risteillyt koko uransa vierailla vesillä Majesty Cruise Linen, Norwegian Cruise Linen, Louis Cruisesin, Marella Cruisesin ja Celestyal Cruisesin väreissä. KI

Baleària muuttaa viisi lauttaa LNG-käyttöisiksi seuraavan kahden vuoden aikana. Espanjalaisvarustamo Baleària muuttaa seuraavien kahden vuoden aikana matkustaja-autolautoistaan Nápolesin (valmistunut 2002), Sicilian (2002), Martin i Solerin (2009) Bahama Maman (2009) ja Abel Matutesin (2010) LNG-käyttöisiksi. Tämän 60 miljoonan euron sijoituksen lisäksi Baleàrialle on rakenteilla kaksi LNG-käyttöistä matkustaja-autolauttaa Visentinin telakalta Italiasta ja tiedotteensa mukaan varustamo ”tutkii kahta muutakin LNG-projektia”, tavoitteenaan yhteensä yhdeksän LNG-käyttöistä alusta laivastossaan kolmen vuoden sisällä. KI

Viking Cruisesin tilaus Vardilta varmistui. Viking Cruises ja Vard-telakkayhtiö vahvistivat 31.7. huhtikuussa solmitun aiesopimuksen kahden risteilyaluksen rakentamisesta valmistuvaksi vuosina 2021 ja 2022. Sopimukseen sisältyy option kahdesta lisäaluksesta. Mitään tietoja uusista laivoista ei ole vielä julkaistu, mutta huhujen mukaan ne tulevat olemaan hieman varustamon nykyisiä meriliikenteen risteilijöitä pienempiä LNG-käyttöisiä expedition-aluksia. KI