Lokikirja: Kesäkuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä kesäkuulta 2018. Koonneet Kalle Id, Jussi Littunen ja Olli Tuominen.

Raitiolinja Tallinnan satamaan toteutuu 2021. Tallinnan kaupunki tutkii tällä hetkellä viittä vaihtoehtoista raitiotielinjausta, jotka yhdistäisivät eri tavoilla Tallinnan sataman Rail Baltica -rautatiehen. Samalla satamaraitiotie tarjoaisi vaihtomahdollisuuden mm. lentokentälle vievälle raitiotielle. Aiemmin suunnitelmissa on ollut myös rautatien jatkaminen tunnelin kautta satamaan, mutta tämä vaihtoehto on karsiutumassa pois taloudellisista ja teknisistä syistä. Osana suunnitelmia Tallinnan kaupungin liikennelaitos valmistelee myös uusien raitiovaunujen hankintaa. JL

Silja Linen teemamusiikki vaihtui. Tallink Silja lopettaa Silja Linen perinteisen tunnusmusiikin käyttämisen mainonnassaan. Osana brändistrategiatyötä varustamo ottaa käyttöön uuden teemamusiikin, joka sisältää kuitenkin tunnistettavasti elementtejä vanhasta, 70-luvulta asti käytetystä mainoskappaleesta. Alkuperäinen kappale on peräisin Francis Lain säveltämästä musiikista ranskalaiseen elokuvaan Un homme et une femme (suom. Mies ja Nainen), joka julkaistiin vuonna 1966. Tallink Siljan tiedottajan Marika Nöjdin mukaan uudistuksen tavoitteena on päivittää musiikki tähän päivään. Uutta musiikkia on mahdollista kuulla esimerkiksi Silja Linen YouTubesta löytyvästä mainoksesta. JL

MSC Seaview’n kastoi Genovassa Sophia Loren. Kuva: MSC Cruises

MSC Seaview valmistui. MSC Cruises vastaanotti kesäkuun alussa toisen Seaside-sarjan risteilyaluksensa Fincantierilta. MSC Seaviewin suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota ulkokansiin, minkä tarkoituksena on parantaa matkustajien yhteyttä merimaisemiin. Rungon yläosassa kulkevat kävelykannet työntyvät laivassa rungon ulkopuolelle, ja kansirakennelmaa kaventamalla on peräosan ulkokansista saatu poikkeuksellisen kookkaat. Seaside-luokan aluksille on myönnetty luokitusyhtiö RINA:n Green Star 3 Design -merkintä, mikä asettaa vaatimuksia aluksen ekologiselle jalanjäljelle niin rakennusvaiheessa kuin käytön aikanakin. Aluksen päämitat ovat 323 x 41 metriä ja matkustajakapasiteetti 5179 henkilöä. JL

Grimaldi tilasi Kiinasta kuusi roroa lisää. Italialaisvarustamo Grimaldi Group tilaa kuusi suurta roro-alusta aiemmin tilattujen kuuden lisäksi. 7 800 kaistametrin alukset varustetaan muun muassa 90 Tesla-autoa vastaavilla akkupaketeilla, joiden tarkoitus on mahdollistaa nollapäästöt satamakäyntien aikana. Aiemmin tilatuista kuudesta aluksesta kolme tulee Finnlinesin liikenteeseen, kuten huhtikuussa uutisoimme. OT

Atlantic Visionin rahtaus pitenee jälleen? Kanadalainen Marine Atlantic -varustamo on kertonut olevansa kiinnostunut jatkamaan Atlantic Visionin (ex. Superfast IX) rahtaussopimusta. Aluksen omistaa Tallink, jonka kanssa alkuperäinen sopimus viiden vuoden rahtauksesta tehtiin vuonna 2008. Sopimusta on jatkettu aina edellisen sopimuksen päättyessä. Atlantic Vision jatkaa Marine Atlanticin laivastossa ainakin marraskuuhun 2018, mutta kanadalaisvarustamo haluaa lunastaa sopimukseen sisältyvän option lisävuodesta. Option toteutuminen edellyttää neuvotteluja paitsi Tallinkin myös Kanadan valtion kanssa liittyen vuokrahintaan ja sen rahoitukseen. JL

Spirit of British Columbia Remontowan telakalla tammikuussa. Kuva: Kalle Id

Spirit of British Columbia palasi liikenteeseen LNG-käyttöisenä. BC Ferriesin vuonna 1993 rakennettu Spirit of British Columbia palasi liikenteeseen kesäkuun alussa Remontowan telakalla Gdanskissa tehtyjen laajojen muutostöiden jälkeen. Laiva muutettiin LNG-käyttöiseksi. Spirit of British Columbian sisaralus Spirit of Vancouver Islandille tullaan tekemään samanlaiset muutostyöt talvikauden 2018-19 aikana. KI

Brittany Ferries suunnittelee neljättä uudisrakennetta. Uudisrakenteen rakentaja ei vielä ole selvillä mutta ranskalaisten lehtitietojen mukaan se valitaan ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Uudisrakennus tulisi korvaamaan vuonna 1989 valmistuneen Brittanyn. Ensimmäinen varustamon uudisrakennuksista rakennetaan Flensburger Schiffbau-Gesellschaftin telakalla ja luovutetaan vuonna 2019. Vuosina 2021 ja -22 AVIC Weihei Shipyard Kiinasta luovuttaa Stena Rorolle kaksi uudisrakennetta, jotka vuokrataan viideksi vuodeksi Brittanyn käyttöön osto-optiolla. JL

U.N. Ro-Ron myynti DFDS:lle hyväksyttiin. Tanskalainen roro-varustamo DFDS on saanut tarvittavat luvat turkkilaisen U.N. Ro-Ron ostolle. Kaupan myötä DFDS:n omistaa 98,8 prosenttia turkkilaisyhtiöstä, joka liikennöi viidellä reitillä Turkista Italiaan ja Ranskaan. U.N. Ro-Rolla on 12 alusta, minkä lisäksi se omistaa terminaalit Triestessä Italiassa sekä Turkin Istanbulissa. OT

TT-Line avasi Ruotsin ja Liettuan välisen linjan. Saksalainen TT-Line laajensi linjaverkostoaan 9.6., kun varustamo avasi uuden linjan Trelleborgin ja Klaipedan välille. Linjalla on yksi edestakainen lähtö viikossa, lauantaisin Trelleborgista ja sunnuntaisin Klaipedasta. Osasyynä uuden linjan avaamiseen on Saksan lainsäädäntö, joka kieltää rekkaliikenteen moottoriteillä sunnuntaisin, mistä johtuen viikonloppuisin varustamon rahtipainotteisemmilla aluksilla on kannattavampaa liikennöidä muualle kuin Saksaan. KI

Spirit of France valmistui silloiselta STX Finlandin Rauman telakalta vuonna 2011. Alus liikennöi Dover-Calais -linjalla, jolle P&O nyt suunnittelee uutta kalustoa. Kuva: Marko Stampehl

P&O Ferriesillä suunnitelmat valmiina uusiksi Dover-Calais -lautoiksi – liikenteeseen jo 2021? Brittiläinen P&O Ferries suunnittelee uusia lauttoja Dover-Calais -liikenteeseen. Varustamon uusi toimitusjohtaja Janette Bell kertoi This is Money -verkkosivuston haastattelussa, että lauttojen suunnitelmat ovat valmiina ja ne haluttaisiin liikenteeseen jo vuonna 2021. Kustannuksiksi varustamo arvelee 150 miljoonaa euroa kappaleelta. Bellin mukaan alusten suunnittelussa on otettu huomioon teknologian mahdollinen kehitys ja sen vaikutus liikkumiseen, sillä alusten käyttöikä tulisi olemaan ainakin 30 vuotta. Esimerkiksi hän mainitsee kuljettajattomat kuorma-autot.  Projektin haasteiksi saattavat muodostua paitsi Brexitin eteneminen, myös telakoiden kyky rakentaa alukset nopealla aikataululla muiden tilausten ohessa. JL

Klevenin telakka Hurtigrutenin omistukseen. Viime vuonna Hurtigrutenin johtama sijoittajajoukko pelasti jo pahoissa talousvaikeuksissa painineen telakan ostamalla 40% vähemmistöosuuden, mutta telakka siirtyy nyt kokonaisuudessaan Hurtigrutenin omistukseen. Uusi omistaja rahoittaa telakkaa 600 miljoonan Norjan kruunun (noin 68 miljoonaa euroa) summalla ja myyntiä kuvataan ”pitkän tähtäimen ratkaisuksi”. Kleven rakentaa tällä hetkellä Hurtigrutenille kahta uudisrakennetta (Roald Amundsen ja Fridtjof Nansen), joiden toimitus on myöhästynyt pahasti telakan vaikeuksista johtuen; Roald Amundsenin tiedetään jo nyt myöhästyvän ainakin puoli vuotta alkuperäisestä aikataulusta. KI

Irish Ferriesin W.B. Yeats myöhästyy lisää. Irish Ferriesin uudisrakenne saksalaiselta Flensburger Schiffbau-Gesellschaft -telakalta myöhästyy entistä pahemmin. Aluksen piti valmistua heinäkuun lopussa Dublin-Cherbourg-liikenteeseen, mutta telakasta johtuvista syistä luovutusta siirrettiin syyskuulle. Varustamo on järjestänyt matkustajille korvaavan yhteyden joko Irish Ferriesin muilla laivoilla tai Englannin kautta; lisäksi pieni osa matkustajista on myös perunut matkansa korvausta vastaan. W. B. Yeatsin piti alunperin valmistua jo toukokuussa, mutta luovutusta siirrettiin ensin heinäkuun alkuun ja myöhemmin vielä heinäkuun loppuun. Viivästys liittyy aluksen varustuksen toimitusvaikeuksiin. JL

MSC Cruises tilasi viidennen Meraviglia-sarjan aluksen. Vuonna 2023 luovutettavaan alukseen tulee dual fuel-koneisto, joka mahdollistaa nesteytetyn maakaasun käyttämisen polttoaineena. Kaupan arvo on  noin 900 miljoonaa euroa. MSC Meraviglia on tällä hetkellä maailman viidenneksi suurin risteilijä 171 600 bruttotonnilla heti neljän Oasis-luokan risteilijän jälkeen. OT

Royal Caribbean ostaa enemmistöosuuden Silverseasta. Maailman toiseksi suurin risteilyvarustamo Royal Caribbean Cruises ostaa 66,7 prosentin enemmistöosuuden yksityisomistuksessa olleesta Silversea Cruisesista noin miljardilla dollarilla. Kaupan myötä Royal Caribbean saa vahvan jalansijan ultraluksus-segmenttiin, jossa sillä ei ole vielä ollut liiketoimintaa. Silversean johto pysyy kaupasta huolimatta ennallaan. OT

Uusi pukkinosturi luovutettiin Meyer Turulle. Meyer Turun mukaan uusi 1 200 tonnin nosturi on Pohjoismaiden suurin, ja sillä on suuri merkitys telakan tuotannon kasvattamisessa. Goliath nosturin toimitti suomalainen Konecranes, jolle Meyer Turku valmisti alihankintana 2 500 tonnia painavan pääkännatinpuomin. Nosturi on osa telakan 200 miljoonan euron modernisointiohjelmaa. OT

Containerships rakennuttaa parhaillaan neljää LNG-käyttöistä konttilaivaa. Kuvassa sarjan toinen alus, Containerships Strom. Kuva: Containerships

CMA CGM ostaa suomalaisen Containershipsin. Maailman kolmanneksi suurin konttivarustamo, ranskalainen CMA CGM ostaa Nordströmin perheen omistaman Containershipsin sekä terminaalitoimintoja harjoittavan Multi-Link Terminalsin. Osapuolet eivät paljasta kauppahintaa. Viime vuonna Containershipsin liikevaihto oli 225 miljoonaa euroa ja sillä on liikenteessään 15 alusta. Varustamolla on tilauksessa neljä LNG-käyttöistä konttilaivaa, joista ensimmäisen pitäisi valmistua loppukesällä. Kauppa edellyttää vielä kilpailuviranomaisten hyväksyntää. OT

Helsingin telakka siirtymässä kroatialaisomistukseen? Venäläisen uutistoimisto Tassin mukaan Helsingin telakan omistava USC on lähellä enemmistöosuuden myyntiä Helsingin telakkaa pyörittävästä Arctechista. Ostaja olisi kroatialainen monialayhtiö Kermas, jonka omistamalla telakalla kootaan parhaillaan Arctechilta tilatun kaasukondensaattitankkerin keulaosaa. Kauppa olisi Arctechille tarpeen, sillä se on kärsinyt  USC:lle asetetuista pakotteista. OT

ESL Shipping tuplaa liikevaihdon ja laivaston – ostaa ruotsalaisen AtoB@C Shippingin. Velaton kauppahinta on noin 30 miljoonaa euroa, ja se rahoitetaan ESL Shippingin omistajan Aspo Oyj:n rahoitusreservillä ja osakeannilla. Kaupan myötä ESL Shippingin toiminta monipuolistuu teollisuuden raaka-ainekuljetuksista kattamaan myös valmiiden tuotteiden rahtausta. Samalla laivastoon liittyy 30 4 000-5 000 dwt:n alusta, joista kuusi AtoB@C omistaa kokonaan ja kaksi osittain; loput laivoista ovat aikarahdattuina. ESL:n liikevaihto kasvaa kaupan myötä noin 80 miljoonasta eurosta noin 160 miljoonaan euroon samalla kun laivaston koko kasvaa 20 aluksesta viiteenkymmeneen. ESL Shipping on operoinut aikarahdatuilla aluksilla hieman AtoB:n aluksia pienemmässä kokoluokassa viime syksystä asti. JL