Lokikirja: Joulukuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä marraskuulta 2018. Koonneet Kalle Id, Jussi Littunen ja Olli Tuominen.

Finferriesin Falco (kuvassa vielä Destian väreissä) kesällä 2008. Kuva: Ezioman/Wikimedia Commons (CC-BY 2.0)

Finferries ja Rolls-Royce esittelivät autonomista maantielauttaa Turun saaristossa. Maantielautta Falco kulki Lillmälön ja Prostvikin välisen reitin täysin autonomisesti, ja paluumatkalla alusta kauko-ohjattiin Finferriesin ohjauskeskuksesta Turusta. Alus on varustettu tekoälyä hyödyntävällä tutka- ja sensorijärjestelmällä, joka Sjöfartstidningenin tietojen mukaan on ihmisen havainnointikykyä selkeästi tarkempi. Lautta välittää tilannetietoa ympäristöstään Turkuun, josta käsin alus voidaan tarvittaessa ottaa ohjaukseen; lisäksi alus pystyy reagoimaan itsenäisesti erinäisiin esteisiin ja huolehtimaan myös kiinnityksestä laituriin. Rolls-Royce ja Finferries aloittivat aiemmin vuonna yhteistyöohjelman autonomisen merenkulun kehittämiseksi, minkä jälkeen Turunmaan saaristossa on ajettu lähes 400 tuntia koeajoja. JL

Jäätalvi 2018-2019 alkoi. Ensimmäiset kulkurajoitukset astuivat voimaan 4.12., kun Varkauden, Kuopion, Siilinjärven, Puhoksen ja Joensuun satamiin pääsivät vain jääluokan II alukset, joiden kantavuus on yli 1300 tonnia. KI 

Havainnekuva uudesta Mardi Grasista. Kuva: Carnival Cruise Line

Carnival XL1:stä Mardi Gras. Meyer Turun telakalla parhaillaan rakenteilla oleva, vuonna 2020 Carnival Cruise Linelle valmistuva uudisrakenne saa nimekseen Mardi Gras, paljasti varustamo joulukuun alussa yhdysvaltalaisessa Wheel of Fortune (Onnenpyörä) -ohjelmassa. Uusi nimi kunnioittaa Carnivalin ensimmäistä, vuonna 1972 liikenteen aloittanutta risteilylaivaa. Samalla varustamo mitä ilmeisimmin luopuu 90-luvulla käyttöön otetusta Carnival-etuliitteestä laivan nimissä, sillä uuden laivan nimen on ilmoitettu olevan nimenomaan Mardi Gras, ei Carnival Mardi Gras. KI

Birka Stockholmia uudistetaan tammikuussa. Alus matkaa Tammikuussa Odenseen Fayardin telakalle, jossa 1450 neliömetriä matkustajatiloja uusitaan Lervik Design -toimiston suunnitelmien mukaan. Uudistukset koskevat koko sisääntulokantta eli aulaa, kahvilaa, pubia, myymälää sekä yökerhoa. Uudistuksilla pyritään mm. lisäämään istumapaikkoja oleskelutiloissa sekä uudistamaan koko myymälän konsepti ja tarjonta; lisäksi aulaan lisätään pienempiä myymälätiloja. Alus palaa 21 miljoonaa kruunua maksaneen telakoinnin jälkeen liikenteeseen 18. tammikuuta, ja udistuneiden tilojen avajaisviikkoa juhlitaan 23-31.1. JL

Destination Gotlandin Visborg kastettiin ja luovutettiin viimein. Kauan odotettu autolautta Visborg sai virallisesti nimensä Kiinan Guangzhoussa järjestetyssä kastetilaisuudessa joulukuun alussa. Aluksen viimeiset koeajot oli suoritettu marraskuussa, ja perjantaina 14. joulukuuta alus luovutettiin tilaajalleen Rederi Ab Gotlandille.  Seuraavalla viikolla Visborg aloitti noin kuukauden mittaisen matkansa kohti Ruotsia, jossa sen on tarkoitus aloittaa liikenne helmi-maaliskuun vaihteessa. Ennen liikenteenaloitusta alus telakoidaan vielä Landskronassa, jossa aluksen varustelu suoritetaan loppuun ja laiva valmistellaan liikennettä varten. JL 

EU julkaisi listan hyväksytyistä romutustelakoista – Turku mukana. Viime vuoden viimeisestä päivästä alkaen Euroopan unionin jäsenvaltioiden lipuilla purjehtivia aluksia saa romuttaa vain telakoilla, joiden toimintatavat on arvioitu riittävän vastuullisiksi ja ympäristöystävällisiksi. Eurooppan komission julkaisemalla listalla on 26 tällaista telakkaa,  joista 23 sijaitsee Euroopan Unionin alueella ja kolme sen ulkopuolella Turkissa ja Yhdysvalloissa. Turun korjaustelakka kuuluu listalla oleviin telakoihin ja on yksi neljästä pohjoismaisesta telakasta luettelossa – loput kolme sijaitsevat Tanskassa Grenåssa, Frederikshavnissa ja Esbjergissä. JL

TT-Linen vanhimmista aluksista toinen, siis joko Tom Sawyer (kuvassa) tai Huckleberry Finn, korvattaneen aikanaan Kiinasta tilatulla uudisrakenteella. Kuva: Norbert Kaiser/Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

TT-Line tilasi LNG-käyttöisen ropaxin. TT-Line tilaa LNG-käyttöisen ropax-aluksen kiinalaiselta Jinlingiltä, minkä lisäksi tilaus sisältää option toisesta aluksesta. 230-metrisen aluksen kapasiteetti on noin 800 matkustajaa ja 200 rekkaa. Aluksen on määrä valmistua vuonna 2022. TT-Line liikennöi Trelleborgista Travemundeen, Rostockiin, Swinoujscieen ja Klaipedaan. OT 

Containershipsin ensimmäinen LNG-uudisrakennus Containerships Nord luovutettiin. Lue lisää täältä.  

Venäläis-kreikkalainen yhteisyritys aloittaa lauttaliikenteen Itämerellä jo ensi keväänä? Kerroimme aiheesta omassa artikkelissa

DFDS laajentaa Välimerellä – uudet suurlautat sijoitetaan sittenkin sinne. DFDS tulee asettamaan kaksi Jingling Shipyardin parhaillaan rakentamaa roro-alusta Istanbulin ja Triesten väliseen reittiliikenteeseen, kun varustamo vahvistaa yhteistyötään turkkilaisen logistiikkayhtiö Ekol Logisticsin kanssa. Yhtiöiden välinen sopimus koskee ennen kaikkea trailereiden kuljettamista, ja DFDS uskoo yhteistyön lisäävän yhtiön rahtimääriä Välimerellä lähes 30 prosentilla. 450 traileria kerrallaan kuljettavat suurlautat valmistunevat tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi DFDS rahtasi Moby Linesin uuden rahtilautta Alf Pollackin, joka aloitti liikenteen 1.1. 2019. JL

Nevskin telakka rakentaa LNG-käyttöisen lautan Ust-Lugan ja Kaliningradin väliseen liikenteeseen. Uusi roro-lautta on 199,9 metriä pitkä ja 27,4 metriä leveä, ja siinä on lastitilaa yhdellä suljetulla kannella sekä sen yläpuolella sijaitsevalla sääkannella. Portnews-uutissivuston tietojen mukaan lauttatilaus olisi sisällytetty Kaliningradin alueen kehittämisohjelmaan vuodelle 2020 ja alus pystyisi kuljettamaan roro-rahdin lisäksi myös junanvaunuja. JL  

Condor Ferries myydään kevään aikana.  Yhtiön omistaja Macquarie European Investment Fund 2 ilmoitti jo viime vuonna aikeestaan myydä yhtiö seuraavan puolentoista vuoden sisään. Viime vuonna kaupasta käytiin neuvotteluja kiinnostuneen ostajaehdokkaan kanssa, mutta nämä sopimukset eivät ole enää jatkuneet. Condor Ferries liikennöi ainutta lauttayhteyttä Britanniasta Guernseyhin, joka on saariryhmä ja Britannian erillisalue Ranskan edustalla. Julkisuudessa on siksi liikkunut huhuja siitä, että Guernseyläiset tahot olisivat kiinnostuneita lauttaliikenteen operoimisesta.   JL 

TransEuropa Ferriesin Gardenia Belgian Ostendissa huhtikuussa 2012. Nurin mennyt varustamo liikennöi Ramsgate-Ostend -linjaa viimeksi vuonna 2013, ja nyt Seaborne Freight suunnittelee avaavansa liikenteen uudelleen – vaikka Ramsgaten kapeat laituripaikat ja pieni syväys asettavat haasteita toiminnan aloittamiselle. Kuva:  Marc Ryckaert/Wikimedia Commons

Britannian hallitus ostaa lisää lauttaliikennettä sopimuksettoman Brexitin varalta. Hallitus on solminut sopimukset kolmen yhtiön kanssa koskien lisäkapasiteettia englannin kanaalin ylittävään lauttaliikenteesseen; varustamot ovat ranskalainen Brittany Ferries, tanskalainen DFDS sekä brittiläinen Seaborne Freight. Yhteensä noin 103 miljoonan punnan arvoiset sopimukset tarkoittavat toteutuessaan liikenteen lisääntymistä noin kymmenellä prosentilla ja niillä valmistaudutaan tilanteeseen, jossa Britannia ei pääse sopimukseen Euroopan Unionin kanssa. Tällöin tullimuodollisuudet ja rajatarkastukset hidastaisivat vilkasta tavara- ja henkilöliikennettä Englannin kanaalissa. Erityisesti Seaborne Freight -yhtiön valinta on herättänyt keskustelua, sillä yhtiöllä ei ole lainkaan kokemusta lauttaliikenteestä; varustamo kuitenkin lupaa avaavansa Ostend-Ramsgate -linjan liikenteen jo kevättalvella, vaikka esimerkiksi Ramsgaten satamassa pitää ruopata ennen liikenteen aloittamista eikä yhtiö ole suostunut kommentoimaan, millä kalustolla se liikenteen aloittaa. JL 

One thought on “Lokikirja: Joulukuu 2018

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *