Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä huhtikuulta 2019. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.
Meyer Turun liikevaihto kasvoi mutta tulos huononi. Viime vuonna Meyer Turun liikevaihto kasvoi jo liki miljardiin euroon, mutta samaan aikaan tulos laski 29 miljoonaan euroon vuoden 2017 35 miljoonasta. Toimitusjohtaja Jan Meyerin mukaan tulosta rasittivat investoinnint telakan toutantokapasiteetin kasvattamiseen, henkilöstöön ja uuden alussarjat tulevat vaikuttamaan telakan tulokseen vielä useamman vuoden ajan. OT
Destination Gotlandin uusi Visborg heti vaikeuksissa. Destination Gotlandin uusi, Kiinassa rakennettu LNG-lautta (josta kerroimme omassa artikkelissaan) jouduttiin vetämään viikoksi pois liikenteestä huhtikuun alussa, vain noin viikon liikennöinnin jälkeen, autokannen kauko-ohjattavissa porteissa ilmenneiden vikojen vuoksi. Korjausten jälkeen laiva on ollut liikenteessä normaalisti. KI
Mystic Cruisesin ensimmäisen aluksen nimeksi World Explorer. Portugalilaisen Mystic Cruisesin ensimmäinen uudisrakennus, Portugalissa WestSean telakalla rakennettu World Explorer kastettiin Portugalin Viana do Castelossa 6.4. Aluksen kummina toimi Ranskan entisen presidentin Nicolas Sarkozyn puoliso Carla Bruni-Sarkozy. Aluksella on 200 matkustajapaikkaa ja se on rakennettu jääluokkaan 1B. Kesäkauden se liikennöi Mystic Investin tytäryhtiön Nicko Cruisesin liikenteessä ja talvikaudeksi sen on rahdannut Quark Expeditions. World Explorerin sisaralukset World Navigator ja World Voyager valmistuvat molemmat ensi vuonna. OT
Moby SPL:n uusi risteilykausi alkoi – varustamo havittelee uusia laivoja niin Itämerelle kuin Välimerellekin. Kerroimme aiheesta tuoreeltaan omassa artikkelissaan. KI
Viking Cruises aiesopimukseen risteilybrändin luomisesta Kiinan markkinoille. Agressiivisesti kasvava Viking Cruises ja China Merchants Group ovat tehneet alustavan sopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta. Uuden yrityksen tavoitteena on luoda maailmanlaajuisesti liikennöivä risteilybrändi Kiinan markkinoille. Yhteisyrityksessä China Merchants Groupin telakat vastaisivat uusien alusten rakentamisesta brändin liikenteeseen. Jo aiemmin Carnival on kertonut suunnittelevansa uuden risteilybrändin luomista Kiinan markkinoille yhdessä CSSC:n kanssa. Tässäkin yhteisyrityksessä CSSC:n telakat rakennuttaisivat uusia aluksia uuden risteilybrändin käyttöön. OT
Helsingin telakan piti saada uusi omistaja, mutta… Kerroimme 10.4. artikkelissa Helsingin telakan myyntiyritysten uusimmista vaiheista. Vielä tuolloin venäläislähteissä uutisoitiin uusien omistajien olevan selvillä ja että kauppa vahvistettaisiin huhtikuun aikana. Toisin kuitenkin kävi, eikä aiheesta ole saatu tämän koonnin julkaisuun mennessä vielä mitään lisätietoja. KI
Ponantin Le Bougainville valmistui. Alus on kolmas kuudesta Explorer-luokan laivasta, jotka Vardin telakka rakentaa Ponantille. Tutustuimme sarjan ensimmäiseen alukseen Le Lapérouseen Ulkomatalan numerossa 3/2018.
Irish Ferries myi Oscar Wilden MSC:lle Grandi Navi Velocin liikenteeseen. Irish Ferriesin emoyhtiö Irish Continental Group (ICG) myy Suomessa vuonna 1987 rakennetun Oscar Wilden Mediterranean Shipping Companylle (MSC) 28,9 miljoonalla eurolla. Alus myydään järjestelyllä, jossa ICG bareboat-rahtaa aluksen MSC:lle, joka puolestaan maksaa kauppahinnan seuraavan kuuden vuoden aikana. Alus lähti Belfastista vanhalla nimellään kohti Välimerta, ja se siirtyy Välimerelle MSC:n omistaman Grandi Navi Velocin liikenteeseen, mahdollisesti Genova-Olbia -linjalle. Laivan uutta nimeä GNV:n laivastossa ei vielä tiedetä. Oscar Wilde myytiin, kun sen korvasi viime vuoden lopulla valmistunut W.B. Yeats (josta kerroimme tarkemmin omassa artikkelissaan). OT & KI
Ålandstrafikenin Skarven karille. Ahvenanmaan maakuntahallituksen yhteysalus Skarven ajoi karille 12.4. aamulla, kun se oli matkalla Degerbyhyn. Karilleajosta ei aiheutunut henkilövahinkoja, vaan kaikki matkustajat saatiin siirrettyä meripelastuksen aluksilla Långnäsiin ja Degerbyhyn. Aluksen pohja sai vaurioita noin 20 neliön alueelta, minkä vuoksi se hinattiin Teijon telakalle korjattavaksi. Takaisin liikenteeseen Skarven palasi 26.4. OT
Stenan toisesta E-Flexeristä Stena Edda. Alus laskettiin vesille ja kastettiin Kiinassa AVIC Weihain telakalla 15.4. Sarjan ensimmäinen alus kastettiin jo aiemmin Stena Estridiksi ja huhujen mukaan kolmas Stenan omaan liikenteeseen tuleva alus saa nimekseen Stena Embla. Kaikki kolme asetetaan Stena Linen Irlanninmeren liikenteeseen. KI
Grimaldin ensimmäinen GG5G-luokan rahti-roron rakentaminen alkoi. Shippax kertoo, että Grimaldin ensimmäisen uuden sukupolven GG5G-roro-aluksen rakentaminen on alkanut Jinlingin telakalla Kiinassa. Yhteensä näitä 238-metrisiä, 7 800 kaistametrin aluksia on tulossa 12, joista kolme hieman modifioituna Finnlinesille (lue lisää alla). Grimaldilla on kovan kiire saada alukset käyttöön, sillä se on luvannut telakalle 10 000 dollarin palkkion per päivä, jos alukset luovutetaan etuajassa. OT
Wallenius ja SOL perustivat uuden yhteisyrityksen Pohjanlahden metsäteollisuuden kuljetuksen tarpeita varten. Kerroimme aiheesta omassa artikkelissaan. KI 24.4.
DFDS rahtasi Eckerö Shippingin Transporterin. Eckerö Shippingin maaliskuussa takaisin ostaman Transporterin (kerroimme aiheesta maaliskuun lokikirjassa) aiemmin salassapidetyksi rahtaajaksi paljastui DFDS. Kuvien perusteella laiva on saanut DFDS:n tummansinisen rungon ja varustamon kylkitekstit, mutta Eckerö Shippingin korsteenimerkin. Alus liikennöi Frederikstad-Halden-Zeebrugge-Immingham -linjalla. KI 25.4.
Knud E. Hansen julkisti havainnekuvat Finnlinesin uudisrakennuksista. Tanskalainen suunnittelutoimisto Knud E. Hansen on julkistanut ensimmäiset havainnekuvat Finnlinesin kolmesta uudisrakennuksesta, jotka perustuvat yllämainittuun Grimaldin GG5G-konseptiin. Alusten ulkomitat ovat samat kuin Grimaldin aluksilla, mutta kaistametrejä on 2 000 vähemmän, eli 5 800, sillä alusten suunnittelussa on otettu huomioon talviolosuhteet ja tarve raskaalle rahdille, kuten metsäteollisuuden tuotteille. Shippaxin haastatteleman Emanuele Grimaldin mukaan laivat tullaan asettamaan Suomenlahden satamista Zeebruggen kautta Bilbaoon kulkevalle linjalle, jolla ne korvaavat kolme Breeze-luokan laivaa. Jälkimmäiset puolestaan tullaan työllistämään Finnlinesin rahtilinjoilla Itämeren piirissä. OT & KI
Ennätysvilkas risteilykesä pyörähti käyntiin 27.4 – uusi risteilijälaituri Hernesaaressa otettiin käyttöön. Kerroimme Helsingin ja muiden Suomen risteilysatamien odotettavasta risteilykaudesta tuoreeltaan omassa artikkelissaan. KI
Celebrity Flora luovutettiin. Ensimmäinen Galapagossaarten risteilyjä varten alusta lähtien suunniteltu alus, Celebrity Cruisesin Celebrity Flora, luovutettiin huhtikuun lopussa. Samalla laiva on ensimmäinen De Hoop -telakan rakentama meriliikenteen risteilyalus – aiemmin De Hoop on keskittynyt pääasiassa jokiristeilijöihin sekä offshore-aluksiin. Celebrity Floran bruttovetoisuus on 5 739 ja pituus 101,50 metriä, mutta laiva kuljettaa vain sata matkustajaa, sillä Equadorin lainsäädäntö rajoittaa Galapagossaarilla risteilevien alusten maksimimatkustajamäärän tähän lukuun. De Hoop rakentaa ensi vuonna Celebrity Floralle sisaralus Silver Originin, joka – kuten nimestä voi päätellä – asetetaan Celebrityn kanssa samaan konserniin kuuluvan Silveasea Cruisesin liikenteeseen niinikään Galapagossaarten risteilyille. Celebrity Flora aloittaa risteilyt Galapagossaarilla 30.6. ja ilmeisesti korvaa Celebrityn aiemmat Galapgossaarten pikkuristeilijät Celebrity Xperiencen ja Celebrity Xplorationin. Palaamme Celebrity Floraan tarkemmin myöhemmin omassa artikkelissaan. KI
ESL:n Viikki ja Haaga saivat parhaan mahdollisen ympäristöarvion. ESL Shippingin viime vuonna valmistuneet LNG-käyttöiset bulkkerit Viikki ja Haaga saivat huhtikuun lopussa riippumattomalta laivojen ympäristöluokittajalta iltä (CSI) viisi tähteä, mikä on paras mahdollinen arvio. CSI:n arvio ottaa huomioon alusten päästöt, kemikaalien käytön laivalla, laivojen tuottamat jätteet sekä jätevedet. KI
One thought on “Lokikirja: Huhtikuu 2019”