Lokikirja: Toukokuu 2019

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä toukokuulta 2019. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Havainnekuva Finbo Cargon uudesta värityksestä. Kuva: Eckerö Line

P&O Ferriesin European Endeavourista Eckerö Linen Finbo Cargo. Heti toukokuun alussa brittiläinen P&O Ferries tiedotti myyneensä vuonna 2000 valmistuneen European Endeavour -ropaxaluksen Rederi Ab Eckerölle (kerroimme aiheesta tuoreeltaan omassa artikkelissaan). Eckerö vahvisti kaupan 6.5. ja alus siirtyi uudelle omistajalle Liverpoolissa 15.5, missä se sai uuden nimen Finbo Cargo (Eckerön kunnassa sijaitsevan Finbon saaren mukaan) ja Suomen lipun (uutisoimme tästäkin omassa artikkelissaan).  Alus saapui Turun korjaustelakalle Naantaliin 25.5. ja se tulee aloittamaan kesäkuussa liikenteen Vuosaaren ja Tallinnan Vanasadamin välillä. Virossa rahtilautan liikenne Tallinnan keskustaan herätti runsaasti keskustelua ja muun muassa Tallinkin johtokunnan puheenjohtaja Enn Pant ehti haukkumaan uuden laivan ”vanhaksi kärryksi” ja sen hankinnan ”mediatempuksi”. Julkaisimme toukokuusa myös galleria-artikkelin siitä, millainen European Endeavour oli sisätiloiltaan ennen Eckerön toimesta sille parhaillaan tehtävää remonttia. KI

Costa Smeralda Turun telakalla muutamaa päivää tulipalon jälkeen. Kuva: Jukka Huotari

Turun telakalla tulipalo. Meyer Turun telakalla rakenteilla olevassa Costa Smeraldassa syttyi tulipalo 2.5. Palossa tuhoutui lähinnä rakennusmateriaaleja eikä se vaikuta laivan valmistumisaikatauluun. KI

Villa de Teror viimein liikenteeseen heinäkuun alussa. Viking Linen alkujaan vuonna 2007 tilaama, alkujaan työnimellä Viking ADCC tunnettu alus on viimein valmistumassa Espanjassa. Aluksen on määrä aloittaa liikenne 3.7. Espanjan Motrilista Marokon Nadiriin ja Al Hoceimaan suuntautuvilla linjoilla. Vaikka aluksen virallinen tilaaja on Trasmediterránea ja se on maalattu myös kyseisen varustamon väreihin, tulee se aloittamaan liikenteen Trasmediterránean nykyisen emoyhtiö Armasin väreissä. KI

Finnlinesille hyvä tulos ensimmäisellä vuosineljänneksellä viennin yskimisestä huolimatta. Varustamon liikevaihto kasvoi kahdella prosentilla 137,6 miljoonaan euroon ja liikevoitto pysyi viime vuoden tasolla. Finnlines investoi tulevien vuosien aikana 500 miljoonaa euroa uusiin roroihin sekä 1 100 matkustajaa kuljettaviin Superstar-luokan ropax-aluksiin. OT

Hanseatic Nature. Kuva: Hapag-Lloyd Cruises/Tor Erik Kvalsvik

Hapag-Lloydin Hanseatic Nature valmistui. Ensimmäinen alus Hapag-Lloydin uudesta expedition-risteilijöiden sarjasta luovutettiin 7.5. Alus on suunnattu saksankielisille markkinoille kun taas lokakuussa valmistuva Hanseatic Inspiration on suunnattu englanninkielisille markkinoille. Sarjan kolmas alus Hanseatic Spirit valmistuu toukokuussa 2021. OT

Scandlines aloitti oikeusprosessin Fehmarninsalmen tunnelisuunnitelmaa vastaan. Scandlinesin mukaan suunniteltu kiinteä yhteys Fehmarinsalmen ali ei ole ”tasapuolisesti suunniteltu”, sillä suunnittelun lähtökohtana on Scandilinesin tunnelin kanssa päällekkäisen Rødby-Puttgarden -linjan lopettaminen. Tästä johtuen varustamo on aloittanut oikeustoimet suunniteltua tunnelia vastaan Saksassa. Tunneli on ollut vastatuulessa jo aiemmin, sillä viime joulukuussa EU-tuomioistuin linjasi Tanskan suunnittelemassa tunnelin rahoitusmallissa olevan ”virheitä” ja palautti sen uudelleen valmisteluun. KI

Tallinkille heikko tulos sekä ensimmäisellä vuosineljännekselle että huhtikuussa. Varustamokonsernin Tallinkin tulos notkahti vuoden ensimmäisellä neljänneksellä vuodentakaisesta. Tallinkin mukaan syynä heikkoon tulokseen olivat seitsemän aluksen telakoinnit alkuvuodesta, mikä laski tarjolla olleiden lähtöjen määrää 1,5 prosentilla. Lisäksi pääsiäinen osui tänä vuonna huhtikuulle, millä oli osaltaan vaikutusta vertailukauden lukuihin. Pääsiäinen ei kuitenkaan näkynyt huhtikuun luvuissa odotetusti, vaan matkustajamäärät laskivat Suomi-Ruotsi -liikennettä lukuun ottamatta. Yhteensä varustamon investoinnit olivat ensimmäisellä neljänneksellä 25,3 miljoonaa, minkä lisäksi huhtikuussa maksettiin ensimmäinen, 12,4 miljoonan suuruinen erä Raumalta tilatusta uudisrakennuksesta. OT

Belgia Seaways lähdössä telakalta Singaporen kautta kohti Välimerta. Kuva: DFDS

Jinlingin telakka luovutti toisenkin DFDS:n megaroroista. Toisena luovutettu alus sai nimekseen Belgia Seaways. Ensimmäisenä luovutetun Gothia Seawaysin (joka ehti jo saada uuden nimen Ephesus Seaways) tapaan Belgia Seawayskin sijoitetaan Välimeren-liikenteeseen. Gothia Seawaysin tapaan alus nimetään uudelleen jonkun Turkin UNESCO-kohteen mukaan. OT

Helsingin telakan myynnistä sovittiin viimein. Kerroimme asiasta heti tiedon tultua julkisuuteen omassa uutisessaan. Kauppa vahvistettiin 20.5. KI

Entisestä Viking FSTR:stä kreikkalainen Super Express. Viking Linen liikenteessä kesällä 2017 markkinointinimellä Viking FSTR liikennöinyt katamaraani Express siirtyi 10.5. Golden Star Ferriesin omistukseen ja sai uuden nimen Super Express. Viime vuonna Golden Star Ferries hankki aluksen yhdessä kilpailijansa Fast Ferriesin kanssa; laivan piti saada nimekseen Golden Express ja aloittaa liikenne yhteisen tytäryhtiö Golden Fast Ferriesin laivastossa. Yhteistyö kuitenkin kariutui ja jälkipyykissä laiva siirtyi siis Golden Star Ferriesin laivastoon. Se aloittaa liikenteen Rafina-Syros-Tinos-Mykonos-Paros-Naxos-Koufonissi-Amorgos -reitillä Kreikan saaristossa kesäkuussa. KI

Northlinkin Hrossey matkalla kohti Orkney-saarten Kirkwallia. Kuva: Ronnie Robertson CC BY-SA 2.0

FRS luopui yrityksestään saada Northlink Ferriesin operointisopimus. Saksalainen FRS jätti leikin kesken tarjouskilpailussa manner-Skotlannin ja Orkney- sekä Shetlandsaarten välisen lauttaliikenteen kilpailutuksesta vuosiksi 2020-2028. Nyt kilpailussa ovat enää mukana nykyinen operaattori Serco ja liikennettä vuosina 2002-2012 hoitanut CalMac. Kilpailutus ei kuitenkaan ole vailla haasteita, sillä manner-Skotlannin ja Orkneysaarten välillä kaupallisin perustein operoiva Pentland Ferries on aloittanut oikeusjutun valtion tuesta itsensä kanssa kilpailevalle Skotlannin ja Orkneyn väliselle liikenteelle. Northlink Ferriesin laivasto on Skotlannin hallinnon omistaman yhtiön omistuksessa, joten kilpailutus koskee vain operointia. Laivastossa on kolme Raumalla 2002 rakennettua matkustaja-autolauttaa sekä kaksi 1990-luvun lopulla rakennettua rahtilauttaa. KI

Celebrity Flora luovutettiin sittenkin vasta toukokuussa. Toisin kuin viime kuun lokikirjassa virheellisesti kerroimme, Celebrity Cruisesin uusi Galapagossaarten risteilyjä varten rakennettu Celebrity Flora luovutettiinkin vasta 13.5., ei huhtikuun lopussa. Pahoittelemme virhettä. KI

Uusin suomalainen jäänmurtaja Polaris oli tänä vuonna ensi kertaa kauden viimeinen aktiivimurtaja. Kuva: Kalle Id

”Yllättävä ja erilainen” jäätalvi päättyi. Viimeinen jäänmurtaja, tällä kertaa Polaris, palasi Katajanokalle 11.5., ja virallisesti jäätalvi päättyi 14.5 – noin viikkoa aiemmin kuin viime vuonna. Vaikka talvi oli lämpötilojen osalta leuto, mutta lämpötilanvaihtelut ja tuuliolosuhteet synnyttivät vaikeita ahtojäävalleja, sohvovyöhykkeitä sekä kovaa jääpuristusta. Perämerellä oli näin talven leutoudesta huolimatta parhaimmillaan viisi jäänmurtajaa. Suomenlahdella pärjättiin yhdellä; ensin Suomenlahdella avusti Voima, joka kuitenkin korvattiin keulapotkurivaurion jälkeen Urholla. Suomenlahden jäätilanteen helpotettua murtamisen otti siellä hoitaakseen Zeus of Finland, vapauttaen Urhon Perämerelle. KI

Damen perusti toimiston Helsinkiin. Alankomaalainen telakkayhtiö Damen perusti toukokuussa uuden toimiston Helsinkiin. Helsingin toimisto tulee keskittymään matkustaja-autolauttojen, risteilyalusten ja offshore-tonniston konsepti- ja perussuunnitteluun. Damen haluaa hyödyntää suomalaista laivansuunnitteluosaamista erityisesti Romaniassa sijaitsevan Mangalia-telakkansa projekteissa. KI

Eckerö Shippingin Exporterin ja Shipperin rahtaukset jatkuvat. Eckerö Shipping on sopinut ruotsalaisen paperiyhtiö Holmenin kanssa Exporterin ja Shipperin aikarahtausten jatkamisesta vuoden 2021 loppuun. OT

Hondius. Kuva: Ivan Ivanisevic/Oceanwide Expeditions

Brodosplit luovutti Hondiuksen – Oceanwide tilasi sisaraluksen. Myös Amorellan, Gabriellan ja Isabellen rakentajana tunnettu Brodosplitin telakka Kroatiassa luovutti hollantilaisen Oceanwide Expeditionsin tilaamaan Hondius-expeditionristeilijän laivan omistajalle toukokuun puolivälissä. Hondius on 108 metriä pitkä ja kuljettaa 196 matkustajaa sekä 70 miehistön jäsentä – laivan matkustajakapasiteetti on sen kokoon nähden verrattain korkea muihin expedition-uudisrakennuksiin verrattuna; Oceanwiden tuote onkin nimenomaan seikkailutuote, ei luksustuote, ja laivan perushytit ovat vain hiukan suurempia kuin Itämeren matkustaja-autolautoilla. Hondius toimitettiin alkuperäisen aikataulun mukaan, mikä on jo lähes poikkeus expedition-markkinasegmenttiin rakennettujen alusten joukossa; Brodosplitin lisäksi vain Vardin telakka on viimeaikoina onnistunut pitämään aikatauluista kiinni. Oceanwide tilasikin laivan luovutuksen yhteydessä nimen Janssonius saavan sisaraluksen, joka valmistuu syksyllä 2021. Hondius aloittaa ensimmäisen risteilynsä 3.6. ja tulemme tutustumaan alukseen tarkemmin Ulkomatalan nettisivuilla pian. KI

Viking Gracen tuuliroottorin hyödyllisyydestä erimielisyyksiä. Viking Linen edustaja kertoi toukokuun puolivälissä julkisuudessa varustamon olleen pettynyt Norsepowerin Viking Gracelle toimittaman tuuliroottorin hyödyllisyydestä ja harkisevan roottorin poistamista nyt, kun roottorin testijakso on ohitse. Norsepowerin vastattua julkisuudessa roottorin toimineen alustavien tutkimustulosten perusteella ennusteiden mukaisesti varustamo pehmensi kantojaan ja ilmoittikin roottorin ongelmien johtuneen pääasiassa Turku-Tukholma -saaristoreitin mutkikkaasta luonteesta, mistä johtuen roottoria ei voida käyttää maksimaalisesti hyödyksi. Viking Graceen jo asennetun roottorin tulevaisuus on edelleen epäselvä, mutta Viking Linen ilmoituksen mukaan Kiinassa rakenteilla olevaan uudisrakennukseen roottoreita ei ainakaan alkuvaiheessa tule; varustamo ei kuitenkaan sulkenut ovea niiden lisäämiselle alukseen myöhemmässä vaiheessa. KI

Taiteilijan näkemys Côte d’Opalesta. Kuva: DFDS

E-Flexereiden rakentaminen jatkuu hurjaa vauhtia. Viime kuun Lokikirjassa kertomamme huhut saivat vahvistuksen 22.5., kun Stena Line nimesi virallisestikin kolmannen Stenan omaan liikenteeseen tulevan, Kiinassa rakenteilla olevan E-Flexer -tyyppisen aluksen Stena Emblaksi. Embla oli skandinaavisessa mytologiassa ensimmäinen ihmisnainen ja siten ihmisten kantaäiti. Sarjan viidennen, DFDS:lle Dover-Calais -linjalle rahdattavan aluksen rakentaminen puolestaan aloitettiin 30.5. Samassa yhteydessä uuden aluksen nimeksi paljastettiin tulevan Côte d’Opale, Calaisia ympäröivän rannikon mukaan. Näin DFDS:n Dover-Calais -linjan alusten varustamon muusta laivastosta poikkeava nimiperinne jatkuu edelleen; kun muiden aluksien nimissä on Seaways-jälkiliite, on Calais’n linjalla Côte-etuliite. KI

Liverpool Seaways La Méridionalelle? Ranskalaisvarustamo La Méridionale kertoi 24.5. ostaneensa DFDS:n Paldiski-Kapellskär -linjalla liikennöivän Liverpool Seawaysin. Hankinta korvaa La Méridionalen laivastossa rahdatun Stena Egerian. Ilmeisesti kauppa on kuitenkin ehdollinen ja riippuu siitä, voittaako La Méridionale haluamansa linjat meneillään olevassa Ranskan ja Korskikan välisen liikenteen kilpailutuksessa. Mitä ilmeisimmin DFDS:n suunitelmana on joka tapauksessa korvata Liverpool Seaways suuremmalla aluksella Viron ja Ruotsin välisessä rahtiliikenteessä. Tämä on huono uutinen kilpailija Tallinkille, joka liikennöi samaa linjaa vanhemmalla ja pienemmällä Regal Starilla. KI

Uralin vesillelasku Pietarissa. Kuva: Rosatom

Kolmas LK-60 -luokan ydinjäänmurtaja laskettiin vesille. Rosatomflotin kolmas LK-60 -luokan ydinjäänmurtaja, Ural, laskettiin vesille Pietarissa 25.5. Ural eroaa rakenteilla olevista sisaristaan Arktikasta ja Sibiristä aiempaa tehokkaammilla Rosatomin valmistamilla ydinreaktoreilla, jotka mahdollistavat jopa kolmimetrisen jään murtamisen. Luokan murtajien painotankit on suunniteltu niin, että niiden syväystä voidaan madaltaa Siperian jokisuistoissa operoimista varten; näin LK-60 -murtajat voivat korvata sekä olemassaolevia meri- että jokijäänmurtajia. Uuden murtajaluokan ensimmäisten alusten Arktikan ja Sibirin pitäisi valmistua tämänhetkisten tietojen mukaan ensi vuonna, Uralin vuonna 2021, sekä sarjan neljännen laivan 2024 ja viidennen 2026. Näin LK-60 -luokan murtajat voivat korvata koko Venäjän nykyisen ydinjäänmurtajalaivaston, lukuunottamatta vuonna 2007 valmistunutta 50 Let Pobedyä. Kerroimme ydinjäänmurtajista tarkemmin Ulkomatalan numerossa 1/2019. KI

Havainnekuva Glorystä. Kuten yllä todettiin, laiva ei tule valmistuessaan sittenkään saamaan kuvassa esiintyviä tuuliroottoreita. Kuva: Viking Line

Viking Linen kiinattaresta Viking Glory. Yleisö sai äänestää varustamon raadin 22 500 yleisön antaman ehdotuksen joukosta valitsemasta kymmenestä parhaasta ehdotuksesta suosikkiaan 8.-19.5. välisenä aikana. Tylsäksi luonnehdituista ehdotuksista voittoon pääsi Viking Glory. Viking Glory aloittaa liikenteen Turun ja Tukholman välillä vuonna 2021. KI

Helsingin telakalle aiesopimus kahdesta expedition-risteilijästä. Huvudstadsbladet kertoi 28.5. Helsingin telakan solmineen aiesopimuksen kahden 150-160 matkustajan expedition-risteilijän rakentamisesta toistaiseksi salassapidetyn asiakkaan kanssa. Mahdollisesta tilauksesta ei ole vielä muita tietoja, mutta sen on veikkailu liittyvän aiemmin tänä vuonna julkaistuun suunnitelmaan rakentaa uusia Expedition-risteilyaluksia venäläisille omistajille. KI

Arctian monitoimimurtajat kesätauolle Kotkaan. Tähän asti Raumalla kesätaukonsa viettäneet monitoimimurtajat Fennica ja Nordica siirtyvät täksi kesäksi Kotkaan Kotka Marine Oy:n omistamaan laituriin, tiedotti Arctia Shipping toukokuun lopussa. Vaikka asiaa ei tiedotteessa mainittu, on syynä siirtoon ilmeisesti Rauman telakan vilkastunut uudisrakennustoiminta, ja ilmeisesti Arctian varsinaisessa tukikohdassa Helsingissä ei ole tilaa vielä kahdelle murtajalle. Kotka havitteli Arctian kaikkien jäänmurtajien sijoituspaikkaa myös kilpailutuksessa vuonna 2012, mutta hävisi tuolloin Helsingille. KI

Onnettomuusalus Viking Sigynin sisaralus Viking Odin Budapestissä. Taustalla onnettomuuspaikka Margit-silta. Kuva: Viking Cruises

Viking Sigyn upotti sightseeing-laivan Budapestissä. Viking Cruisesin (jota ei pidä sekoittaa Viking Lineen) jokiristeilijä Viking Sigyn upotti paikallisen sightseeing-laiva Hableanyn törmäyksessä Tonavalla 30.5. Viking Sigynillä ei tapahtunut henkilövahinkoja, mutta Hableanylle olleista 35:stä henkilöstä vain seitsemän pelastui. Kirjoitushetken tiedon mukaan seitsemän Hableanyn matkustajan tiedetään varmasti kuolleen – 19 matkustajaa ja molemmat miehistönjäsenet ovat edelleen virallisesti kateissa, joskin mahdollisuudet heidän löytymiseensä hengissä useita päiviä onnettomuuden jälkeen ovat vähäiset. Vaikka kuvamateriaalin perusteella onnettomuus johtui Hableanyn kääntymisestä Viking Sigynin eteen, on jälkimmäisen laivan kapteeni pidätetty epäiltynä vesiliikenteen vaarantamisesta. Viking Sigyn sen sijaan sai jatkaa matkaa ilman kapteeniaan. KI

Ritz-Carlton Yacht Collection vahvisti toisen uudisrakenteensa. Uusi luksusristeilyvarustamo, Mariott-hotelliketjun omistama Ritz-Carlton Yacht Collection vahvisti toukokuun lopussa toisen uudisrakennetilauksensa Barreasin telakalta Espanjasta. Ritz-Carltonin ensimmäinen uudisrakenne Azora valmistuu tämänhetkisen tiedon mukaan ensi marraskuussa. Varustamolla on optio vielä kolmannesta saman luokan aluksesta. KI

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *