Lokikirja: huhtikuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä huhtikuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Viking Cruises ja Vard aiesopimukseen kahdesta risteilijästä. Viking Cruise ja Vard solmivat huhtikuun alussa aiesopimuksen kahden risteilijän rakentamisesta, toimitettavaksi vuosina 2021 ja 2022. Sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisälaivasta. Laiovjen hinta on noin 230 miljoonaa euroa kappaleelta. Mitään muita tietoja laivoista ei ole julkaistu, mutta huhujen mukaan ne tulevat olemaan LNG-käyttöisiä. Varustamon toimitusjohtaja Torstein Hagen on aiemmin kertonut, että haluaa varustamon laivaston olevan mahdollisimman yhdenmukainen, joten mitä todennäköisimmin laivat tulevat muistuttamaan Vikingin nykyisiä, Fincantierin rakentamia laivoja. KI

Viking Grace lähdössä ensi kertaa Turusta roottorilaivana. Kuva: Jukka Huotari

Viking Gracen roottoripurje asennettiin. Viking Gracestä tuli maailman ensimmäinen tuulen voimaa hyödyntävä matkustaja-autolautta 12.4., kun laiva lähti ensi kertaa Turusta kohti Tukholmaa varustettuna uudella, Norsepowerin toimittamalla Flettner-roottorilla. Magnus-ilmiötä hyödyntävän 24 metriä korkean roottorin arvioidaan vähentävän laivan polttoaineenkulutusta noin 900 tonnia vuodessa. Vikingille parhaillaan Kiinassa rakenteilla olevaan uudisrakenteeseen tullaan asentamaan kaksi vastaavanlaista Norsepowerin roottoripurjetta. KI

DFDS osti U.N. Ro-Ron. Tanskalainen lauttajätti DFDS laajensi (uudelleen) toimintaansa Välimerelle, kun varustamo ilmoitti 12.4. ostaneensa turkkilaisen U.N. Ro-Ro -varustamon. Kaupan myötä DFDS:lle siirtyy 12 alusta sekä viisi lauttalinjaa: neljä Turkin ja Italian välistä sekä yksi Turkin ja Ranskan yhdistävä linja. Kauppa vaatii vielä kilpailuviranomaisten hyväksynnän, mutta tämän ei pitäisi olla ongelma sillä DFDS:n ja U.N. Ro-Ron toiminnoissa ei ole päällekkäisyyksiä. KI

Ahvenanmaan maakuntahallinnon omistama Skarven on yksi Ansgar Ab:n operoimista aluksista. Kuva: Kalle Id

Finferries osti puolet Ansgar Ab:stä. Suomen valtion omistama lauttavarustamo Finferries osti huhtikuun puolivälissä 50 prosenttia ahvenanmaalaisesta Ansgar Ab -varustamosta. Vielä ei tiedetä, kuinka kauppa vaikuttaa Ansgarin toimintaan, mutta varustamon edustajan mukaan ”läheisempi yhteistyö vakaalla pohjalla olevan kumppanin kanssa antaa paremmat mahdollisuudet saaristoliikenteen kehittämiseen”. Ansgar Ab operoi kolmea Ålanstrafikenin linjaa: Svinö-Degerby, Enklinge-Kumlinge ja Lappo-Asterholma. KI

IMO pääsi sopimukseen hiilidioksidipäästöjen rajoittamisesta. Kansainvälinen merenkulujärjestö IMO on päässyt sopuun merenkulun hiilidioksidipäästöjen rajoittamisesta. Päätöksen mukaan järjestö tavoittelee 50 prosentin vähennystä hiilidioksidipäästöihin vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon. Konkreettisia uusia sääntöjä asian edistämiseen ei kuitenkaan sovittu, mutta alustavasti päätöksessä on mukana myös alusten energiatehokkuusvaatimusten (EEDI-indeksi) kiristäminen uusien laivojen osalta. Sääntelyn osalta varsinaisia ratkaisuja on odotettavissa vasta vuonna 2023. OT

Havainnekuva Merenkurkun uudisrakenteesta. Kuva: midwayalignment.eu

Merenkurkun lauttahanke nytkähti eteenpäin. Vaasan kaupunginhallitus päätti 16.4. rahoittaa suunniteltua uutta Merenkurkun autolauttaa 25 miljoonalla eurolla ja lisäksi taata laivan rakentamiseen tarvittavaa lainaa 35 miljoonalla eurolla. Vaasan kaupunginvaltuusto hyväksyi päätöksen yksimielisesti 23.4. Ruotsalainen Västerbottens-Kuriren (VK) uutisoi 18.4. Uumajan kunnan puolestaan sitoutuneen rahoittamaan laivaa 250 miljoonan kruunun (noin 25 miljoonan euron) arvosta, minkä lisäksi lauttaa varten on saatu  edullinen 70 miljoonan euron laina Euroopan Investointipankilta. Yhteensä rahaa on siis koossa 120 miljoonaa euroa, kun laivan hinnaksi on arvioitu 115 miljonaa – laivan toteutumista voitaneen siis pitää varmana. 11 telakkaa on osoittanut kiinnostuksensa laivan rakentamiseen ja VK:n tietojen mukaan laiva valmistuisi keväällä 2021. KI

Palo Finlandia Seawaysillä johti Skotlannin ja Belgian välisen linjan sulkemiseen. Rosynthin ja Zeebruggen välillä liikennöineellä DFDS:n rahti-roro Finlandia Seawaysillä syttyi tulipalo 16.4. Yksi miehistönjäsen loukkaantui vakavasti palossa. Aluksen konehuone vaurioitui pahasti ja korjaustöiden arvioidaan kestävän useita kuukausia. Rosynth-Zeebrugge -linjan talous on jo aiemmin ollut epävakaalla pohjalla ja uusimman takaiskun seurauksena DFDS ilmoitti 23.4. sulkevansa linjan kokonaan. Näin meriyhteys Skotlannista manner-Eurooppaan päättyy. Palanut Finlandia Seaways on suomalaisille tuttu alus, sillä se valmistui vuonna 2000 Finnlinesille nimellä Finnreel. Laiva myytiin DFDS Tor Linelle vuonna 2009 ja se sai nykyisen nimensä vuonna 2012. KI

Norwegian Bliss valmistui. Katso erillinen kuvaraporttimme upouudelta laivalta. KI

Freestyle Cruising -konseptin lisäksi Genting toi NCL:lle Star-luokan laivat, jotka ovat edelleen NCL:n monilukuisin alusluokka. Kuva: Kalle Id

Genting Hong Kong luopuu osuudestaan Norwegian Cruise Line Holdingsissa. Star Cruisesin, Dream Cruisesin ja Crystal Cruisesin omistaja Genting Hong Kong ilmoitti 19.4. aikovansa myydä viimeiset osakkeensa Norwegian Cruise Line Holdingsissa (joka puolestaan omistaa Norwegian Cruise Linen, Oceania Cruisesin ja Regent Seven Seas Cruisesin). Näin Gentingin ja Norwegianin pitkä yhteinen historia päättyy: Genting osti konkurssin partaalla olleen Norwegian Cruise Linen tytäryhtiöineen vuonna 2000. Uusi omistaja otti NCL:n laivoilla käyttöön Star Cruisesin aluksilla suositun Freestyle Cruising -konseptin, jossa matkustajat saivat itse valita missä ja mihin aikaan söivät. Konseptin myötä NCL päätyi uuteen nousuun, mutta pian varustamo oli uudelleen talousvaikeuksissa ja vuonna 2007 Genting myi puolet varustamosta yhdysvaltalaiselle sijoitusyhtiö Apollo Managementille. Vuonna 2014 NCL ja Apollon omistama Prestige Cruise Holdings yhdystyivät, jolloin syntyi nykyinen Norwegian Cruise Line Holdings, jossa Genting on jatkanut näihin päiviin asti vähemmistöosakkaana. KI

Hurtigrutenin Nordlys on mahdollisesti yksi varustamon LNG-käyttöisiksi muutettavista aluksista. Kuva: Kalle Id

Hurtigruten muuttaa kuusi alusta LNG-käyttöisiksi. Hurtigruten ja Rolls-Royce ilmoittivat 20.4. solmineensa sopimuksen peräti kuuden Hurtigruten-laivan koneiden vaihtamisesta LNG-käyttöisiksi sekä akkujen asentamisesta laivoihin. Sopimukseen sisältyy lisäksi optio vastaavien muutostöiden tekemisestä kolmelle muulle alukselle. Kyse on poikkeuksellisen suuresta sijoituksesta, sillä Hurtigrutenin laivastossa on nykyisellään 12 alusta. Hurtigruten ei ole vahvistanut, mihin varustamon aluksista koneidenvaihto tehdään, mutta koska muutostöiden kerrotaan liittyvän vuonna 2021 alkavaan uuteen Norjan rannikkoliikenteen liikennöintikauteen (jolloin liikenne jaetaan Hurtigrutenin ja Havila Kystrutenin kanssa, kuten uutisoimme maaliskuussa) ovat muutettavat alukset mitä todennäköisemmin uudella liikennöintikaudella rannikkoliikenteessä käytettävät alukset, Ulkomatalan saamien tietojen mukaan vuosina 1993-94 valmistunut Kong Harald -luokka ja vuosina 1996-97 valmistunut Nordkapp-luokka. KI

W.B. Yeats myöhästyy. Irish Ferriesin Flensburgin telakalta tilaaman W.B. Yeatsin tuomitus myöhästyy. Tarkkaa liikenteenaloituspäivää ei tiedetä, mutta laivan lähdöt on peruttu 29.7. asti, kun aiemmin laivan neitsytmatkan piti olla 12.7. Todellinen myöshästyminen on tätäkin suurempi, sillä W.B. Yeatsin ilmoitettiin aivan alkujaan valmistuvan jo nyt toukokuussa. KI

Stenan viides E-Flexer -uudisrakenne DFDS:lle. DFDS ja Stena Roro ilmoittivat 24.4., että Stena tilaa AVIC Weihain telakalta viidennenkin E-Flexer -luokan uudisrakenteen ja se rahdataan DFDS:lle Doverin ja Calais’n väliseen liikenteeseen laivan valmistuessa vuonna 2021. Rahtaussopimus on kymmenvuotinen ja siihen sisältyy jatko-optio Tämänhetkisenä suunnitelmana on korvata vuonna 1991 valmistunut Calais Seaways. Uusi alus tulee kuljettamaan 3 100 kaistametriä rahtia ja tuhat matkustajaa, mutta polttoaineenkulutus on neljänneksen reitin nykyisiä aluksia pienempi. Samassa yhteydessä DFDS kertoi suunnitelmastaan uudisraa koko Englannin kanaalin laivastonsa vuoteen 2031 mennessä. DFDS:lle rahdatun E-Flexerin lisäksi sarjan järjestyksessä kolmas alus rahdataan valmisuessaa Brittany Ferriesille. KI

Stenan tilaama E-Flexer -uudisrakenne DFDS:n väreissä. Kuva: DFDS

Helsingin risteilykesä 2018 alkoi. Hapag-Lloyd Cruisesin Hanseatic oli kevän ensimmäinen vierailija; kerroimme alkaneesta risteilykaudesta omassa artikkelissaan. KI

Mein Schiff 1 luovutettiin Turussa. Katso erillinen raporttimme laivan luovutuksesta. KI

Havainnekuva Algerie Ferriesin uudisrakenteesta. Kuva: Algerie Ferries

Algerie Ferries tilasi uudisrakenteen GSI:ltä. Pitkään uutta alusta etsinyt Algerian valtion omistama Algerie Ferries tilasi 25.4. uuden lautan Guangzhou Shipyard Internationalilta Kiinasta. Vuonna 2021 valmistuva laiva tulee kuljettamaan 1 800 matkustajaa ja tilaa on 3 000 kaistametrille rahtia. Laivan suunnittelusta on vastannut tanskalainen OSK-ShipTech. Laiva tulee liikennöimään Algerista Marselleis’een ja Barcelonaan sekä Oranista Marseilles’een. Algerie Ferries on jo aiemmin ilmoittanut sen korvaavan vuonna 1995 valmistuneen Tariq Ibn Ziyadin. Kerroimme Algerie Ferriesistä tarkemmin Ulkomatalan numerossa 6/2012. KI

Finnclipperin rahtaus uhkaa 65 työpaikkaa. Kerroimme viime kuun Lokikirjassa, että Finnlines on rahdannut Finnclipperin espanjalaiselle Balearialle suuremman Finnswanin ottaessa sen paikan Naantali-Kapellskär -linjalla. Alus on rahdattu bareboat-sopimuksella eli ilman miehistöä, joten aluksen miehistön työpaikat ovat uhan alla. OT

Finnlinesille kolme uutta hybridialusta. Katso erillinen uutisemme aiheesta. KI

Havainnekuva ex-Finneaglestä Corsica Linean väreissä. Kuva: Corsica Linea.

Euroferry Corfu (ex-Finneagle) Corsica Linealle. Corsica Linea on rahdannut Grimaldilta Euroferry Corfun, jonka suomalaiset tuntevat varmasti paremmin nimellä Finneagle. Alus saa nimen Vizzavona korsikalaisen kylän mukaan ja Ranskan lipun, minkä myötä alukselle tulee täysin ranskalainen miehistö. Se alkaa liikennöidä Korsikan ja Pohjois-Afrikan välisessä liikenteessä. Lehtitietojen mukaan rahtaussopimus on viisivuotinen. OT & KI

Irish Ferries vaihtoi pikalauttaansa. Irish Ferries korvasi pikalautta Jonathan Swiftin uudemmalla Dublin Swiftillä (ex-Westpac Express) 27.4. Jonathan Swift lähti seuraavana päivänä kohti Espanjaa uudella nimellä Cecilia Payne; alus tulee liikennöimään Baleárian laivastossa linjalla Deniasta Ibizalle ja Palma de Mallorcalle. Kerroimme Irish Ferriesistä ja varustamon uusimmasta laivanvaihdosta tarkemmin Ulkomatalan numerossa 2/2018. KI

Seabourn Ovation valmistui. Seabourn Cruise Line vastaanotti Seabourn Ovationin perjantaina 27.4. Fincantierin Genovan telakalta. T. Mariottin rakentamaan Seabourn Odyssey-sarjaan perustuvassa Ovationissa on yksi kansi enemmän, minkä vuoksi matkustajakapasiteetti on kasvanut noin 600:aan. Kesän aikana Seabourn Ovation nähdään Helsingissä yhteensä kuusi kertaa. OT

Villa de Terorin (ex-Viking ADCC) valmistuminen myöhästyy taas. Espanjalaisen Trasmediterranean ostaman, alkujaan Viking Linen tilaaman lautan valmistuminen myöhästyy jälleen, nyt suunnitellusta huhtikuusta kesäkuulle. Alkujaan Viking Linen tilaaman aluksen piti valmistua vuonna 2009, mutta Vikingin peruttua tilauksen vuonna 2010 puolivalmis laiva makasi vuoteen 2017 eri espanjalaisilla telakoilla sillä aikaa kun uutta tilaajaa etsittiin. KI

Vastaa