Lokikirja: Marraskuu 2018

Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia niin kotivesiltä kuin maailman meriltä marraskuulta 2018. Koonneet Kalle Id ja Olli Tuominen.

Helsingin telakka myydään venäläiselle sijoittajaryhmälle? Kerroimme aiheesta tarkemmin tuoreeltaan omassa uutisessaan. KI

Celebrity Edge. Kuva: Jjerome78 (CC BY-SA 4.0)

Celebrity Edge luovutettiin. Celebrity Cruisesin uuden sukupolven uudisrakenne luovutettiin Ranskassa Chantiers de l’Atlantiquen telakalla marraskuun alussa. Laivan muotoilu poikkeaa merkittävästi Celebrityn aiemmista aluksista, mutta erikoisin yksityiskohta lienee laivan styyrpuurin puoleiselta kyljeltä löytyvä Flying Carpet, käytännössä laivan kylkeen kiinnitetty hissi, joka toimii toisaalta ravintolana laivan aurinkokannen yhteydessä ja toisaalta vesirajaan laskettuna tasona veneisiinnousulle satamissa, joissa laiva ei pääse laituriin. Celebrity Edgen luovutuksen yhteydessä laskettiin myös sen sisaralus Celebrity Apexin köli. Kerromme Celebrity Edgestä tarkemmin Ulkomatalan seuraavassa numerossa, joka ilmestyy 20.1.2019. KI

ESL:n omistama AtoB@C osti Transforzan. Suomalaisen ESL Shippingin ruotsalainen tytäryhtiö AtoB@C osti marraskuun alussa jäävahvistetun 4 100 dwt:n bulkkeri Transforzan, joka on aiemmin kulkenut rahdattuna AtoB@C:lle. Kaupajälkeen laiva sai uuden nimen Optimar. KI

Costa Mediterranea Kapellskärin edustalla kesällä 2017. Kuva: Juhani Mehto

Carnivalin ja CSSC:n yhteiset risteilijätilaukset Kiinasta vahvistettiin… Helmikuussa 2017 allekirjoitettu aiesopimus risteilyalusten rakentamisesta Kiinassa vahvistettiin viimein 6.11., tiedotti telakkayhtiö Fincantieri. Carnival Corporationin ja China State Shipbuilding Corporationin (CSSC) yhteinen tytäryhtiö CSSC Carnival Cruise Shipping tilasi näin CSSC:n työtäryhtiö Shanghai Waigaoqiao Shipbuildingiltä (SWS) kaksi risteilyalusta. SWS puolestaan rakentaa alukset yhteistyössä Fincantierin kanssa; jälkimmäinen vastaa muun muassa alusten suunnittelusta ja projektin valvonnasta. Ensimmäisen aluksen pitäisi valmistua vuonna 2023. Tilatun kahden laivan lisäksi CSSC Carnival Cruise Shippingillä on optio neljästä sisarlaivasta. KI

…minkä lisäksi yhteisvarustamo ostaa Costa Atlantican ja Costa Mediterranean. CSSC Carnival Cruise Shipping aloittaa kuitenkin liikenteen jo ennen vuotta 2023, sillä tilauksen yhteydessä Carnival Corporation ilmoitti myyneensä Costa Atlantican ja Costa Mediterranean CSSC Carnival Cruise Shippingille. Costa Atlantica siirtyy uudelle omistajalle vuoden 2019 lopussa. Costa Mediterranean luovutusajankohtaa ei vielä kerrottu. Molemmat alukset on rakennettu Helsingin telakalla, Costa Atlantica vuonna 2000 ja Costa Mediterranea vuonna 2003. KI

Aurora af Helsingborg uudessa värityksessä. Kuva: Forsea

HH Ferriesistä Forsea. Helsingborgin ja Helsingørin välillä liikennöivä HH Ferries uudelleenbrändäsi itsensä 9.11. Forseaksi. Samassa yhteydessä varustamon laivoista Aurora af Helsingborg maalattiin uuteen, valkoisen ja turkoosin sävyissä olevaan väritykseen. Tähän asti HH Ferries on operoinut Scandlines-nimen alla (HH:n omistaja First State Investments osti liikenteen Scandlinesilla joitakin vuosia sitten), mutta joutui maksamaan nimen käytöstä lisenssimaksuja. Forsea-nimi puolestaan viittaa siihen, että varustamon laivoista Aurora af Helsingborg ja Tycho Brahe on varusteltu akuilla ja liikennöivät nyt yksinomaan maista ladattavan, uusituvasti tuotetun sähkön avulla. Jatkossa pääasiallinen liikennöintivastuu on näillä kahdella sähkölautalla (yhteensä Forsean laivastossa on viisi alusta), jolloin päästään 65% päästövähennykseen aiempaan verrattuna. KI

RMC neuvottelee lisätilauksista muun muassa Wasalinen kanssa. Kerroimme aiheesta tarkemmin omassa artikkelissaan. KI

Havainnekuva Le Commandant Charcot’sta. Kuva: Ponant

Le Commandant Charcot’n rakentaminen alkoi. Ponantin risteilyjäänmurtaja Le Commandant Charcot’n rakentaminen alkoi Vardin telakalla Norjassa 13.11. LNG-käyttöinen, 270 matkustajaa kuljettava alus tulee olemaan maailman ensimmäinen polaarijääluokkaan PC2 vahvistettu alus. Laivan rungon suunnittelusta on vastannut suomalainen Aker Arctic ja se tulee valmistumaan vuonna 2021. KI

Mystic Cruises tilasi kaksi laivaa lisää. Portugalilainen Mystic Cruises tilasi kaksi sisaralusta West Sean telakalla Portugalissa rakenteilla olevalle World Explorerille. Tilatut alukset valmistuvat 2021 ja 2022 ja ne tulevat kuljettamaan 200 matkustajaa. Samaan aikaan World Explorerin vuodenvaihteeseen suunniteltu luovutus on viivästynyt toukokuulle 2019. Alus tullaan valmistuttuaan rahtaamaan Mysticin saksalaiselle tytäryhtiölle Nicko Cruisesille. KI

Corsica Ferriesin tarjous Korsikan-liikenteen kilpailutukseen hylättiin hakemusteknisistä syistä. Korsikan ja manner-Ranskan välisen tuetun liikenteen kipailuttamisesta vastaava Office des Transports Corse on hylännyt Corsica Ferriesin tarjouksen sopimusteknisistä syistä, sillä yhtiö ei OTC:n mukaan toimittanut vaadittuja materiaaleja digitaalisessa muodossa. Muut kilpailutukseen osallistuneet varustamot olivat SNCM:n raunioille perustettu Corsica Linea ja La Méridionale. Ei ole vielä selvää vaikuttaako asia kilpailutuksen aikatauluun. OT

Meyer Turun toimitusjohtaja Jan Meyer ja Carnival Cruise Linesin toimistusjohtaja Christine Duffy Carnival XL1:n havainnekuvan kanssa. Kuva: Meyer Turku

Carnival XL 1:n rakentaminen alkoi Meyer Turussa. Ensimmäisen Carnival Cruise Linesin Turusta tilaaman aluksen, vielä toistaiseksi nimellä Carnival XL 1 -kulkevan risteilijän rakentaminen aloitettiin 15.11.. Vuonna 2020 liikenteen aloittava laiva on jo rakenteilla olevan Costa Smeraldan sisaralus. Samassa yhteydessä julkistettiin Carnival Cruise Linen uusi väritys, jossa laivan rungon keulaosa on sininen aiemman kokovalkoisen sijaan. KI

Windstar Cruises pidentää kolme laivaa. Windstar Cruises pidentää kolme Star-luokan laivaansa (Star Breeze, Star Legend ja Star Pride) vuosina 2019-2020 Fincantierin Palermon telakalla. Samalla laivat saavat uuden koneet, kun alkuperäiset seitsemän pääkonetta korvataan neljällä uudella, aiempia ympäristöystävällisempää polttoainetta käyttävällä – varustamo ei tosin ole kertonut, mikä tämä polttoaine on. 26 metriä pitkän lisäpalan ansiosta laivojen kapasiteetti kasvaa alkuperäisestä 212:sta 312:en, minkä lisäksi pidennyksen mukana laivat saavat lukuisia uusia julkisia tiloja. Yhteensä projekti maksaa 250 miljoonaa Yhdysvaltojen dollaria. Osasyynä uudistukseen ovat ympäristönäkökulmat, sillä vanhojen laivojen uudistaminen kuormittaa ympäristöä vähemmän kuin uusien rakentaminen. KI

AidaNova myöhästyy lisää. Meyer Werftin Papenburgin telakalla rakenteilla olevan AidaNovan luovutus myöhästyy yli kahdella viikolla, mistä johtuen laivan suunnitellut ensimmäiset risteilyt on jouduttu perumaan. Aiemmin laiva piti luovuttaa marraskuun lopussa ja ensimmäisen risteilyn alkaa 2.12., mutta tämänhetkisen suunnitelman mukaan laiva tulee liikenteeseen vasta 19.12. AidaNova on sisaralus Turussa rakennettaville Costa Cruisesin ja Carnival Cruise Linen uudisrakenteille. KI

Martín i Soler, yksi LNG:lle muutettavista Baleàrian laivoista, Barcelonassa 2014. Kuva: Kalle Id

Ensimmäinen Baleàrian lauttojen LNG-muutostyö alkoi. Baleàrian matkustaja-autolautta Nápoles saapui 18.11. Gibraltar Dry Docksille, jossa aluksen vanhat koneet vaihdetaan LNG-dual fuel koneisiin. Uudet koneet ovat vanhojen tapaan MAN:n rakentamia, kun taas laivan uudet LNG-tankit tulevat Wärtsilältä. Laivan on tarkoitus palata liikenteeseen helmikuun puolivälissä. Nápoles on ensimmäinen kuudesta Baleàrian lautasta, joihin tehdään vastaavat muutostyöt vuoteen 2021 mennessä. Seuraavina LNG-käyttöisiksi muuttuvat Abel Matutes, Sicilia, Bahama Mama ja Martín i Soler. Kuudetta muutettavaa alusta ei ole vielä päätetty, mutta mahdollisesti muutettavaksi päätyy Nápolesin sisaralus Sicilia. Euroopan unioni rahoittaa 20 prosenttia yhteensä 12 miljoonan euron arvioisista muutostöistä. Kuuden LNG-käyttöiseksi muutettavan olemassaolevan aluksen lisäksi Baleàrialle on rakenteilla kaksi LNG-käyttöistä uudisrakennetta, jotka tulevat liikenteeseen ensi vuonna. KI

Hurtigruten suunnittelee laivojensa muuttamista LNG-käyttöisiksi. Norjan rannikkoliikennettä sekä risteilylaivoja operoiva Hurtigruten aikoo operoida vuoteen 2021 mennessä kuutta LNG/akkuhybridilaivaa. Ilmeisesti varustamon rakenteilla olevien alusten lisäksi osa olemassaolevasta laivastosta on siis tarkoitus muuttaa uudella voimanlähteellä toimivaksi. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että tavallisen nesteytetyn maakaasun lisäksi Hurtigruten aikoo käyttää polttoaineena Norjan kalastusteollisuuden jätteistä (siis suomeksi kalanperkeistä) tehtyä biokaasua. KI

Havainnekuva Pont-Avenista Brittany Ferriesin uudella logolla. Kuva: Brittany Ferries

Brittany Ferries uudisti logonsa. Ranskasta ja Espanjasta Britanniaan ja Irlantiin liikennöivä Brittany Ferries julkisti uuden logonsa 20.11. Vanhan sini-punaisen aaltokuvion tilalle tulee uusi sini-oranssi aalto, jonka toisessa laidassa aaltoja yhdistää vihreä viiva. Lisäksi logon kirjasintyyppi on vaihdettu ”modernimpaan, lämpimämpään ja lyyrisempään”. Ensimmäisenä uuden ilmeen mukaiset logot saavat parhaillaan telakalla olevat Armorique ja Pont-Aven, Havainnekuvien perusteella logouudistuksen yhteydessä kaikki laivat saavat sinisen raidan kansirakenteeseensa; aiemmin tälläinen on ollut joissain varustamon laivoista, mutta ei kaikissa. KI

Conferryn liikenne alkoi uudelleen. Venezuelan sisäistä liikennettä harjoittava Conferry-varustamo aloitti liikenteen uudelleen yhdellä aluksella 21.11., kun 20.9. viimeisenä pois liikenteestä jäänyt Virgen de Valle II palasi Isla de Margaritan ja manner-Venezuelan väliseen liikenteeseen korjausten jälkeen. Varustamon seitsemän muuta alusta ovat edelleen makuutettuina. KI

Silja Serenade uudistui kokonaan samalle vuosikymmenelle. Kerroimme uudistuksista tarkemmin omassa artikkelissaan. KI

Stena Foreteller saapumassa Turkuun 28.6.2017. Kuva: Jukka Huotari

Stena RoRo myy viimeiset Ruotsin lipun alla olevat alukset. Ruotsalainen Stena RoRo myy Stena Foretellerin ja Stena Forecasterin toistaiseksi tuntemattomille tahoille, ja on käynnistänyt alusten henkilökuntaa koskevat yt-neuvottelut. Stenan mukaan alukset myydään, koska kansainväliset markkinat ovat äärimmäiset kilpaillut ja alusten liikenne on ollut kannattamatonta. Stena Forecaster on kuljettanut Airbusin osia Yhdysvaltoihin ja Stena Foreteller on rahdattuna P&O Ferriesille. OT

Algerie Ferriesin uuden lautan rakentaminen alkoi. Algerian valtion omistaman varustamon Guangzhou Shipbuilding Internationalin (GSI) tilaamaan matkustaja-autolautan rakentaminen alkoi 26.11. Alus tulee kuljettamaan 1 800 matkustajaa ja 600 henkilöautoa. Sen suunnitellaan korvaavan Algerie Ferriesin laivastossa vuonna 1995 valmistuneen Tariq Ibn Ziyadin. KI

Bore Bank kävi karilla Kotkan edustalla. Transfennican Borelta rahtaama roro-rahtilaiva Bore Bank kävi karilla Mussalon edustalla aamulla 27.11. pian Kotkasta lähtönsä jälkeen. Laiva saatiin pois karilta tuntia myöhemmin ja satamassa suoritettujen tarkastusten jälkeen lähti uudelleen matkaan kohti Rostockia samana iltana. KI

Havainnekuva Viktor Tšernomyrdinistä. Kuva: OSK

Rakenteilla ollut jäänmurtaja Viktor Tšernomyrdin paloi. Pietarissa Admiralteiskije verfillä rakenteilla olevassa jäänmurtaja Viktor Tšernomyrdinissä (Виктор Черномырдин) sattui vakava tulipalo illalla 27.11. Itse laivan varustelun vaurioitumisen lisäksi kaksi telakkatyöntekijää loukkaantui. Näistä toinen tarvitsi sairaalahoitoa. Valmistuessaan Viktor Tšernomyrdin tulee olemaan maailman suurin – joskaan ei voimakkain – dieselsähköisellä voimansiirrolla varustettu jäänmurtaja. Laivan rakentamisprosessissa on ollut vaikeuksia jo aiemmin: rakennussopimus solmittiin vuonna 2011 Baltijski zavodin kanssa ja luovutuksen piti olla vuoden 2015 lopulla, mutta muun muassa liian suuresta painosta johtuen rakentaminen viivästyi ja viime vuonna laiva siirrettiin Admiralteiskie verfiille rakennettavaksi valmiiksi. Ennen paloa murtaja suunniteltiin luovutettavaksi vielä tämän vuoden aikana, mutta palon seurauksena luovutus siirtyy edelleen. Viktor Tšernomyrdin on suunniteltu osaltaan korvaamaan Wärtsilän Helsingin telakan 1970-luvulla rakentamat Jermak-luokan murtajat. KI

Svenska Orient Linjen aloittaa liikenteen Pietarsaaresta Manner-Eurooppaan. Svenska Orient Linjen (SOL) aloittaa viikottaisen liikenteen Pietarsaaresta Lyypekkiin, Zeebrüggeen ja Tilburyyn ensi vuoden alusta. Erityisesti BillerudKorsnäsin paperitehdasta palvelevalla linjalla tulevat liikennöimään rahti-rorot Thuleland ja Tundraland (alkujaan Raumalla vuosina 2006-2007 rakennetut Transpulp ja Transtimber). KI

Moby luopuu Nizzan ja Bastian välisestä liikenteestä. Moby lopettaa manner-Ranskan ja Korsikan välisen linjansa 6.1.2019. Kaksi vuotta sitten avatun linjan matkustajamäärien pitäisi varustamon mukaan kaksinkertaistua liikenteen saamiseksi voitolliseksi. KI

Havainnekuva Havila Kystrutenin tulevista aluksista. Kuva: Havila

Havila Kystrutenin laivojen nimet valittiin. Vuonna 2021 Norjan rannikkoliikenteessä aloittava uusi operaattori Havila Kystruten paljasti marraskuun lopulla tulevien neljän laivansa nimet. Valinnasta vastasivat Havilan pääomistajan Per Sævikin lapsenlapset, jotka päättivät nimetä alukset tähtien mukaan: Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris ja Havila Pollux. Näistä kaksi ensimmäistä rakennetaan Turkissa Tersanin telakalla ja kaksi jälkimmäistä Espanjassa Hijos de J. Barrerasilla. Alusten suunnittelusta on vastannut Havila-konserniin kuuluva Havyard Design & Solutions ja ne tullaan varustelemaan LNG-käyttöisillä koneilla sekä akuilla. KI

Nieuw Statendam luovutettiin. Holland America Linen uusin uudisrakenne Nieuw Statendam luovutettiin Fincantierin Magheran telakalta 29.11. ja laiva aloittaa liikenteen 5.12. Civitavecchiasta. Nieuw Statendam on vuonna 2016 valmistuneen Koningsdamin sisaralus; kerroimme vanhemmasta sisaresta tarkemmin Ulkomatalan numerossa 3/2016. Samaan luokkaan tulee valmistumaan kolmas, toistaiseksi nimeämätön alus 2021. KI

Wasa Express Holmsundissa keväällä 2014. Kuva: Kalle Id

Myrsky keskeytti Wasa Expressin liikenteen. Vaasasta Uumajan ulkosatamaan Holmsundiin matkalla ollut Wasa Express joutui 29.11. palaamaan Vaasaan, koska myrskyn vuoksi kiinnittyminen Holmsundiin ei ollut mahdollista. Samalla matkalla laivan autokannella ollut rekka kaatui; kaatumisesti ei aiheutunut henkilövahinkoja. Sääolosuhteiden vuoksi varustamo päätti perua 30.11. ja 1.12. lähdöt kokonaan. KI

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *